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3047798688@qq.com雖是春寒料峭，山東各地多個項目現場已是熱火朝天。穿黃隧道、黃河大橋、濟泰高速、濰萊高鐵……縱橫交錯的網路線，猶如城市發展的大動脈，正在逐漸鮮活起來。
在這個萬物復蘇的季節，山東也將邁出新步伐，干出新場面，助推經濟新氣象！
穿黃隧道是目前國內在建的直徑最大的公軌合建隧道，國內超大直徑盾構隧道首次穿越地上懸河，被譽為“萬里黃河第一隧”。隧道建成后，市民不需要再繞行將近一個小時，以時速60公里穿過4700米的隧道僅需不到5分鐘。按照計劃，穿黃隧道建設工期約為45個月，預計在2021年10月份竣工驗收并通車。工程貫通后將大大加強濟南北部新城與主城區的聯系，實現新城城市綜合功能提升，加快新舊動能轉換，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。
濟南大東環作為濟南大三環最早開工的一條高速，項目北起自唐王樞紐互通立交，南接京滬高速公路曹范互通立交，主線全長23.6公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時。該項目作為省城東部的交通大動脈，建成后將極大地分流濟南繞城高速東環段的車輛，緩解機場高速交通擁堵狀況，同時可以有力促進沿線物流等產業發展，為歷城、高新、章丘等沿線區縣發展注入新活力，對促進省會城市群經濟圈及區域經濟社會發展具有重要意義。
春暖花開，春水融融。小清河復航工程是省委、省政府確定實施的一項重點工作，在交通運輸、防洪排澇、節水供水等方面具有重要意義，對帶動東營市經濟社會發展具有重要作用。近日，小清河復航工程海河聯運港口選址座談會召開，這標志著小清河復航工程建設邁出了實質性的一步。按照相關規劃和設計，小清河復航之后可實現海河聯運，并且海河中轉運輸和海河直達運輸并存，其中海河中轉運輸更易起步。根據規劃，預測2025年小清河海河聯運中轉貨運量為2500萬噸，海河聯運中轉需求旺盛。
濱州黃河大橋是濱州市重大基礎設施項目和民生工程。2月26日，項目正式開始復工復產。目前，項目施工人員在300人左右，項目管理人員約80人。項目專門成立了防疫領導小組，加強復工物資供應和防護物資籌備，建立應急工作機制，嚴格工地人員管理，嚴抓安全質量管理。要求返濱人員提前申報近15天旅居史和身體健康狀況，進場人員進行核酸檢測，每日兩次體溫檢測。
起點位于濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處，終點位于泰安市徂徠鎮東北部，濟南至泰安高速公路工程全長約55.9Km。這條主線采用雙向六車道標準的高速公路建設項目，已于2月15日復工，目前全線復工率約80%，澇坡樞紐、大佛寺大橋、海螺峪隧道、省莊東樞紐主線橋、泰安段路基等關鍵部位已全面復工。截至目前，濟泰高速已完成全部工程進度的85%，剩余工程正在有序推進。
在防疫措施上，濟泰高速項目公司也是有高招，對返崗人員進行“大體檢”，建立“健康檔案”，通過大數據動態掌握每一名建設者的情況。同時，與地方醫療機構聯動，對新進場參建人員進行核酸檢測，提高防疫工作效率與準確性。
在疫情形勢逐漸向好的情況下，中鐵四局青蘭高速萊蕪至泰安段工程項目統籌“防疫復工”雙線并趨發展，有序推動復工復產。截止3月12日，該項目已恢復100%的復工率，樁基施工、墩柱模板等56個施工工作點正常施工，大型機械設備轟鳴的運作聲循環在各個工作點，作業工人忙碌的身影隨處可見，施工現場熱火朝天，涌動著勃勃生機，現累計完成產值2.3億元。
據悉青島至蘭州高速公路是國家高速公路網18 條東西橫線中的第六條橫線，是我國戰略運輸通道之一，也是東部沿海地區聯系內陸地區的重要出海通道。由中鐵四局承建的青蘭高速泰安段工程，線路全長6.566km，設計速度：120km/h，合同工期為15個月，工程總造價約為10.3億元，計劃今年年底通行。該路段的開通將對于完善全省路網結構、促進區域交流合作、方便群眾出行等都具有非常重要的意義。
在魯南高鐵連續梁施工現場，工人全部到位。據悉，該連續梁計劃3月20日之前合攏，是魯南高鐵控制性節點之一。中鐵十局承建魯南高鐵菏澤至曲阜段44.21km施工任務，工程位于山東省菏澤市范圍內，線路通過三區一縣（鄆城縣、牡丹區、開發區、定陶區）。主要包括道路改移、電力及地下管線遷改，路基、橋涵、相應的大臨及配合輔助工程等。
據悉，魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項目是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、惠及人口最多的高速鐵路，項目建成后，將有效解決魯南地區群眾快速出行問題，并有利于魯南地區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移，帶動魯南地區經濟發展。
位于濰坊火車站南側的膠濟鐵路濰坊站新建南站房工程，站房總建筑面積25495.94平方米，站房建筑高度24.8米，設計旅客最高聚集人數4500人。目前，站房主體工程已完成月70%，計劃今年5月底全部完成，附屬天橋工程計劃6月底完成，整個工程預計8月底達到竣工驗收條件。濰坊站南站房投入運營后，濰坊站最高容納乘客將從3500人提升至8000人，為旅客提供更加“安全、舒適、快捷、有序"的乘降轉條件。
臨沂火車站改造工程為現有火車站向西遷移改建150米，將原6000平米的老式火車站房改建為14980.85平米的現代化站房，設計旅客最高聚集3000人。目前，主體站房C區已經完成封頂，A區完成一層混凝土澆筑，B區地下部分主體結構完成；綜合開發樓及電務通信綜合樓已全部封頂。預計今年年底，工程將全部完成投入使用。
新臺高速公路是山東省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃中“縱五”的重要組成部分，在疫情期間由中鐵十局集團承建的新臺高速二標段堅持“防疫”“復工”兩手抓，成為了全線首批達標復工的工點，于2月10日開始陸續復工。目前每天約有兩千名建設者投入到工程建設一線，現場路基填筑、橋涵、互通立交、特大橋、預制架梁、隧道、水庫大橋、跨鐵路轉體橋等均已復工，形成了大干局面，為確保2020年底通車任務目標奠定了基礎。
截至今年2月，中鐵十局新臺高速二合同項目部累計完成產值約18億元，完成建設總額的56%，完成路基土石方650萬立方米，完成設計的80%以上，特大橋和隧道建設完成70%以上。
京臺高速公路泰安至棗莊段（魯蘇界）改擴建工程起自京臺高速與青蘭高速交叉的泰山樞紐，止于魯蘇兩省交界的棗莊市張山子鎮南的省際收費站，計劃由四車道拓寬至八車道，設計速度120公里/小時，主線全長189km，項目概算263.86億元，批復工期42個月。
項目在做好各項防護措施的前提下，多措并舉、全力以赴，積極推進復工復產。制定疫情防控方案和復工組織方案，執行“一人一檔”，定時對辦公、住宿、施工區域進行全面消殺，積極采購各項防疫物資，為現場人員筑起健康防護屏障。項目實行“點對點”包車運輸，對進場人員進行核酸檢測，大大縮短隔離時間。目前，項目共到位7303人，占計劃人數6661人的109.6%。
新建濰坊至萊西鐵路是山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，是膠東半島東部地區至內地的便捷通道，全長122.63公里，其中四標段為平度段，項目建設者中建八局二公司，全長49公里，設計時速350公里/小時，全線將于2020年底通車。
項目嚴格落實防疫復工的各項措施，采用“點對點”專車形式接勞務工人返崗復工，科學儲備防疫生產物資，強化防疫安全教育，復工率達100%。
2月9日，省機場集團主要負責同志主持召開濟南機場工程推進會，調度施工單位疫情防控和復工準備情況，北指廊工程按下復工“快進鍵”。
濟南機場北指廊工程僅用1天半時間，完成疫情期間法定復工手續辦理、返崗人員身份核查、防疫物資及設施設備現場檢查等工作，成為中建八局在濟南地區復工的第一個項目。目前北指廊竣工工期時間緊迫，已進入樓內辦公用房施工及設備管線安裝階段，精裝修隊伍已進場。
國道220是首條復工的國省道項目，國道220長清段改建工程北起國道220東深線及省道105濟聊長清繞城段改建工程（濟聊一級公路），終點長清平陰界，線路全長25.794公里。本項目實施后，可優化區域路網結構，有效提高國道220的通行能力和服務水平，對實現濟南市公路交通普通干線“八縱七橫五射五連”交通發展規劃，進一步發揮省會城市群經濟圈的帶動作用，促進區域經濟發展和特殊情況下濟廣高速交通疏導均由重要作用。
齊魯黃河大橋工程位于濟南市主城區西部，途徑槐蔭區、天橋區，路線南接現狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河后接國道309。大橋全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋采用跨度420米的網狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。
除了跨度世界第一，齊魯大橋在同類橋梁中寬度也是最寬的，建成后雙向八車道。大橋吊索索力為400兆帕，也是世界第一。世界上索力最強的是貴州天眼天文望遠鏡，索力500兆帕。但是天眼是不動的，齊魯大橋是動的，需要承受汽車、軌交等動載。
鳳凰大橋南起鳳凰路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。項目全長6683米，其中跨黃河主橋和引橋長3788米，公軌合建段寬61.7米。
鳳凰大橋鋼結構總重量約11.4萬噸，是鳥巢的2.7倍，為航母遼寧號排水量（6萬噸）近2倍。單純三座鋼塔的重量為1.5萬噸，相當于兩座埃菲爾鐵塔（7000噸）。鳳凰大橋有多個世界之最，主跨428米是同類型橋梁的世界第一，主橋梁寬61.7米，寬度是同類型橋梁中的世界第一。北岸的跨大堤橋的主跨245米，是連續組合鋼箱梁里面跨徑是最大的。
京滬高速公路是中國大陸第一條全線建成高速公路的國道主干線，1993年9月25日全線貫通。
京滬高速改擴建工程臨沂段起自蒙陰縣與新泰市交界處，途經臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣7個縣（區），止于郯城縣紅花埠南（魯蘇界），路線全長169.3公里，概算投資149.66億元，2018年2月各參建單位陸續進場開工。
中鐵二十五局負責三標段，主要施工地點位于臨沂市蒙陰縣境內。2月19日，項目順利通過了蒙陰縣相關部門的疫情防控驗收。克服施工人員返崗困難等難題，項目部采取了優先使用當地和省內勞務人員、省外勞務人員分批進場隔離等相關疫情防控措施，保障防疫復工兩不誤。
