濟南經六路跨鐵路橋輔道能“穩當”騎車通過了

　　23日上午，看到經六路跨鐵路橋非機動車道引橋部分臺階拆除，改成平坦坡道，幾名推著車往上爬的市民忍不住向工人師傅詢問著工程進度。對于周邊市民來說，再沒有哪條道路能這樣牽動人心了。因該輔道引橋長度短、坡度大，又是臺階結構，騎車市民幾乎不能“穩當”騎行通過，不少人只能選擇冒險走機動車道。近十年來，隨著車輛增多，交通事故也時有發生，周邊市民、交警等也愈加期盼改造橋體兩側非機動車道。

16年的引橋“換容”，居民能“穩當”騎車上橋

　　23日上午9點多，經六路跨鐵路橋兩側非機動車道引橋均已拉起施工護欄，工人師傅使用鉆機清除半幅臺階面。有過往市民不時向工人師傅詢問施工情況。

　　“我們先把上坡道原來的半幅臺階去掉，改成平坦坡道，寬度也由原先的半米寬增加到兩米寬，這樣電動車就能‘穩當’騎上去了。另外半幅臺階保留，方便其他市民步行或者推車走。”一施工人員說，這次會對經六路跨鐵路橋南北兩側4處非機動車道引橋改造。

　　得到確認回復后，年過六旬的李建華不禁拍手叫好，“盼了快十年的事情，終于要解決了。”每每看到經六路跨鐵路橋機動車道，有電動車和自行車在車流中來回穿梭，老李都會為騎車車主捏一上把汗。

　　經六路跨鐵路橋雙向四車道，為何每天都有市民騎車上橋進入機動車道？李建華家住這處跨鐵路橋附近的機車新村小區，道出了其中緣由：經六路跨鐵路橋建成通車至今已有16年，道橋的機動車道引橋長一二百米，坡度比較緩，而橋兩側的非機動車道引橋僅有幾十米長，坡度比較陡，而且是臺階結構，“這幾年騎車人多了起來，想要走非機動車道引橋，只能推著走，如果騎行的話，容易摔倒。所以，有很多人為了方便騎電動車繞到機動車道上走了。”

人機混行引發事故，交警嚴格管控后輔道又出事故

　　“經六路車流量大，大家騎電動車上橋只能在兩條機動車道上跟車輛搶行。另外，橋的東西兩頭直接與路口接起來，有的車輛會變道，容易與電動車發生剮蹭。”李建華說，近十年來，周邊小區居民期盼改造跨鐵路橋輔道的心愿也越來越強烈。

　　為了省力和方便，常有市民騎車進入機動車道，也會引發交通秩序的混亂。據此前媒體報道，轄區交警曾表示，他們對該跨鐵路橋的交通秩序進行過一段時間的嚴格把控，專人駐守，不準騎自行車的市民上機動車道引橋。然而，就在這一段時間，輔道上的引橋也頻出事故。

　　出現這個情況的原因，與經六路跨鐵路橋輔道設計有很大關系。該處輔道道路雖然寬，但坡道僅有幾十厘米寬，其余則為梯道。加之，輔道引橋長且陡，騎車上橋很容易摔倒。

　　交警稱，他們對該跨鐵路橋嚴格管控后，市民意見也比較大。如果不管控，人機混行，安全隱患也很大。交警也面臨兩難境地。他們也只能一邊嚴管機動車道引橋，一邊提醒騎車上非機動車道引橋的市民注意安全。為了解決該現狀，交警方面也曾建議，改造經六路鐵路道路，比如延長輔道引橋長度，改成一半臺階一半梯道。

　　民間公益組織奔走呼吁，兩年協調多個部門出方案

　　目前，經六路跨鐵路橋輔道引橋已正式開始改造，這也與濟南市儒商公益促進會等組織及熱心人士的來回奔走呼吁有著很大關系。“我們一直從事志愿服務和社會公益活動。”23日，會長張洪嘉介紹，兩年前，他們發現該處市民出行面臨的安全問題后，多次在跨鐵路橋附近走訪察看，記錄下居民的一些建議。

　　有了詳細的調查后，張洪嘉積極向各個相關部門反映、四處呼吁，終于得到相關支持，“今年7月，我們與各個相關部門針對經六路跨鐵路橋問題一起作了探討。大家提出了很多解決方案，比如橋上對機動車限速、安裝監控攝像頭、設置隔離墩、整體改造跨鐵路橋等等。”

　　兩年來的奔波呼吁最終落地。22日，經六路跨鐵路橋輔道開始改造施工，市民多年的期盼也成為現實。張洪嘉說，這次對輔道引橋的改造設計方案是由濟南市政設計院專家在多方論證下做出來的，交由槐蔭區市政部門負責施工。同時，交警部門也在橋上設置了“限速40km/h”的標準。

　　引橋坡道將設置防滑，爭取10月底前全部完工

　　據公開報道，經六路跨鐵路橋下有京滬線、濟南火車站編組場調車線等十余股鐵道線路穿過，施工難度和安全要求非常高。2004年1月，這座由濟南鐵路工程集團公司承建的鐵路橋竣工并實現通車，成為西部城區一條重要的東西交通大動脈。該橋全長836米，橋面寬29.5米，設計為雙向4車道，同時設有非機動車道和人行道。

　　“這座橋建了好多年了，應該根據實際情況改造一下了。”多名接受采訪的市民表示。為了改變機非混行的狀況，2014年，經六路緯十二路至二環西路段曾有過一次較大的改造，但并沒有進一步改造該跨鐵路橋輔道。

　　此次如何具體改造，解決坡陡等影響騎行安全的問題？對此，槐蔭市政相關工作人員王洋表示，對經六路跨鐵路橋四條輔道引橋梯道進行改造。其中，東北梯道、西南梯道作為上行方向梯道，長八九十米，將左半幅全幅進行坡道新建。東南梯道、西北梯道為下行方向梯道，梯道靠左新建坡道，寬度為0.75米，同時拓寬中間坡道，由原有0.5米拓寬至1.0米。“在新建坡度施工上，我們會做特殊的防滑處理。”

　　整個工程將爭取在10月底前完工。王洋還呼吁，輔道恢復交通后，為了大家出行安全，不能在長下坡路上追逐賽車。