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公安部近日發布消息稱，為更好適應老齡化社會發展的新需求，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。對70周歲以上人員考領駕駛證的，將增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。
那么，對于這條新措施，駕校、交警以及老人是怎么看的？11月2日，山西晚報記者進行了走訪。
老人：面臨的首個難題是理論考試
顧先生今年72歲，兒女們都已各自成家，平時家中只有他和老伴。顧先生說：“年紀大了，想出門走走，出行成為最大的問題。有時候想和老伴出去逛逛，孩子們一聽不放心，總是回來開車接送。可他們太忙，我們坐公交車去一些地方又確實不方便……”2019年他去駕校詢問考駕照的事，結果得知自己超齡了。無奈之下，他買了一輛電動自行車，滿足出行需要。顧先生說，現在生活條件改善了，超過70歲的人身體條件也不錯，“反應肯定不如年輕人快，不過我覺得開慢點兒應該也沒有問題。”
顧先生說，得知駕照申請年齡放寬的消息，他很是心動，“我年輕時候拖拉機、三輪車都開過，經過培訓拿駕照應該沒問題。”不過，顧先生最大的顧慮就是擔心理論考試難以通過。
67歲的張先生，是2019年拿到駕照的，現在已經開始了自駕游的征途。不過，這個駕照，張先生拿得并不容易。家人反對、自身身體素質限制，都是擺在他面前的難關。張先生告訴記者，因為考駕照的事，他和家人鬧過不少矛盾。2019年3月，他偷偷在駕校報了名。但正如家人所說，科目一就是他面臨的第一道難題。“每天都背，也在網上反復做題，但前后補考了兩次才過。”因為記憶力不佳，張先生通過科目一考試用了一個多月的時間。通過了理論考試，科目二和科目三的考試也同樣困難重重，“視力不行了，老覺得場地里劃的線和點都在晃動，所以總對不準位。”
張先生說，相比年輕人，他訓練的時間要更充裕，但考試通過率卻遠不如同批的年輕學員。科目二考了兩次，科目三考了三次才通過。加上科目四的時間，張先生在每天練車的情況下，也花去了小半年時間才拿到駕照。
雖然學車很難，但張先生還是覺得這樣辛苦考駕照很值得。
駕校：許多現實問題需要重新考量
現如今，類似張先生這樣的“大齡”學車者，并不少見。太原市某駕校校長王先生表示，在新規出臺前，學校就來過幾個69歲的老學員，年齡在65歲以上的學車者，每年也都會有十來個。
而在公安部發出70歲以上身體檢查合格者也能考駕照的通知后，王先生就連續接到好個咨詢電話，詢問自己是否滿足報名條件。“上了歲數的人想學車，大部分都是一直有開車的夢想，但是因為各種原因沒有實現。”王先生從自己學員中了解到，超過60歲還堅持考駕照的人，大部分是因為對開車感興趣。
如何保證70歲以上老人學車時的人身安全？如何平衡老年人學車時間較長的收費問題？教練員如何適應和高齡學車者的教學溝通？
……
“這些現實問題都需要重新考量。”王先生告訴記者，70歲以上老人報名駕考，除了要保證身體體檢報告無異常，還要再觀察其綜合身體條件是否適宜學車。他還會叮囑教練，私下多了解老人的身體情況，詢問是否有突發疾病史，且要注意教學態度。在課程設計上，駕校會緊跟國家的考試要求安排練習。至于學費問題，王先生表示，將與年輕人采用同等價額收費，但超課時的收費，則需要和老人商議協定。
“我個人看來，年齡的確會影響學車的進度，年齡越大，學得越慢。”在采訪中，駕校教練劉偉力說。在太原從事十多年駕校教練工作，劉偉力從自身經驗角度說起學車的情況：“學車的最佳年齡應該在30歲以前，年齡每增加5歲，學車難度就高一層。”除了半坡起步的反應能力，劉偉力補充道，老年學員的心態普遍不太自信，容易緊張，考試前會感到格外焦慮。此外，視力下降也會導致老年學員無法準確看到劃線和定點處，導致在進行側方位停車或倒車入庫時反復出錯。
“身體素質比不上年輕人，所以只能用時間來彌補。”劉偉力表示，老年學員學得慢，但時間充裕能投入大量精力，不過這也帶來另一個問題：長時間練習，身體是否吃得消？
公安部已明確取消70歲以上人員學車的限制，但在劉偉力看來，這不會引發老年人大規模的學車潮。“老年人學車畢竟比例較少，即便政策放開，老年人也會自己權衡，他們的身體是否還適合繼續開車上路。”駕駛員安全行車是最重要的事情，老人學車生理上的限制很多，比如視覺、聽力等都是問題，“70歲以上拿到駕照偶爾短距離開 開可以，像出遠門自駕游、上高速等風險就會有很大，可能存在體力不支等情況。”劉偉力說。
交警：對老人自駕提出五點安全建議
對于老年人開車上路，特別是長途自駕休閑出行，省公安廳交警總隊曾發布安全警示，并為老年人自駕出行提出五點安全建議。
一是行駛距離應控制在200公里以內，連續駕駛時間應控制在一小時以內。
二是13時至15時應停車休息。
三是行駛過程中駕駛員、乘車人應當全部使用安全帶。
四是高速公路行駛速度應控制在每小時100公里以內。
五是出發前應保證良好的睡眠和休息，駕駛途中切勿飲酒。 山西晚報記者 楊晶
