山東濟南黃河公路大橋新橋最新環評公示

　　11月19日，濟南城市建設集團發布《G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程環境影響評價第三次信息公示》，備受市民關注的濟南黃河大橋擴建工程更多細節浮出水面。其中有一座6911米的特大橋和1座軌道交通車站。

　　公示顯示，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程起于濟南市歷城區將軍路與華山西路交叉口南約500米處(二環東高架橋22號墩)，向南接二環東高架橋，向北沿將軍路以高架橋形式延伸。終點位于天橋區大橋街道山后陳家以東，項目近期與220平交，預留遠期向北接規劃快速路的實施條件，交叉口距離G104與G220平交口約1.35km。

　　本項目推薦方案路線全長7.766公里，其中橋梁工程總長6.911公里(含公軌合建橋梁長4.612公里，U形槽段0.19公里)，終點路基段總長0.855公里;特大橋6911米/1座;互通立交2處(其中樞紐互通1處，一般互通1處);分離立交2處、涵洞2處;軌道地下暗埋段0.38公里，軌道交通車站1座、主線收費站1處、養護工區1處、終點平交口1處。其中，公軌合建段大橋由華山北高架橋、跨黃河大橋主橋、跨大堤橋和堤內引橋組成。華山北高架橋推薦采用雙層預應力混凝土連續梁橋方案，標準跨徑30m;跨黃河大橋主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，跨大堤橋為主跨140米連續鋼桁梁橋，堤內引橋為90米簡支鋼桁梁橋，均采用上下分層合建方式。

　　技術標準方面，工程推薦采用雙向八車道一級公路兼城市快速路技術標準建設(起點—零點立交段和黃河北立交—終點段推薦采用雙向六車道標準)，設計速度80km/h，路基寬度34米(雙向六車道路基寬度26.5米)。

　　工程總投資為730826.85萬元，其中環保投資12027.5萬元，約占工程總投資的1.6%。預計2024年12月建成通車，工期4年。

　　數據顯示，到2025年、2030年、2040年，本項目零點立交至物流港匝道段平均日交通量可達51533輛、62012輛和81586輛;物流港匝道到大橋連接線匝道的平均日交通量可達51472輛、63229輛和86635輛;大橋連接線匝道到G220交叉口平均日交通量可達41602輛、51162輛和70261輛。

　　據悉，本工程的建設將有效解決新舊動能轉換先行區中的濟北次中心與濟南老城中心之間的交通問題，有效消除新舊動能轉換先行區向南與市區溝通的瓶頸問題，從而促進新舊動能轉換先行區的經濟發展，打造濟南新的經濟增長極。項目建成后將增加一條快速的跨河通道，有效分流原黃河一橋交通量，提高車輛運行效率，緩解老橋交通壓力，適應交通量的不斷增長。