老鄭州人和“修車社”的二三事

　　大河報·大河客戶端記者寧田甜

　　現在滿大街都是可隨時取用的共享單車。但歷史上有關自行車的故事，你知道多少?自行車曾是公車?幾十年前，為了要面子，有人曾專門借自行車去約會?自行車曾是公車?

　　慢步喧囂躁動的鄭州街頭，不論是人來人往的繁華鬧市，還是老舊院落的犄角旮旯，隨處都能見到修理電動車、自行車的攤點。

　　可是在上世紀五、六十年代，要想找到一個自行車修理攤點并不容易。因為那時鄭州的自行車很少，并且絕大多數都是單位的公車，市民家里基本上都沒有自行車，由于自行車少，修理網點自然也少。

　　全市僅有幾個集體性質的修理自行車合作社，比如二七車輛修配社，東方紅車輛修配社，金水修車社和隴海修車社等。

　　這些公營修理門市部曾經是那個年代的一道風景，不僅有門面房，還有營業執照，車修好后還會開具正規發票，因為單位的公車要憑發票才能報銷。

　　這里的修車師傅一般都貌不驚人，甚至還有些不修邊幅，但大多手藝精湛，憑借良好的口碑吸引了眾多的老顧客。

　　鳳凰、永久、紅旗、飛鴿這些國產老品牌的自行車，是修車社的常客。修車社童叟無欺、價格便宜。

　　許多老鄭州人對當年的修車社有著濃厚的感情，每次提到修車社都感慨萬千，話語間流露出幾分滄桑和懷念。

　　相親時為了面子，曾有人專門借自行車去約會?

　　鄭州民間收藏愛好者王懷民收藏了一張1956年鄭州市工會聯合會維修自行車的發票，以及一份計劃經濟時期鄭州市物價局制定的鄭州市自行車維修價目表。

　　這些珍貴史料，見證著鄭州自行車維修行業的發展與時代變遷。

　　從發票上可以看出，該修車社設在二七路233號，門市部的名稱是鄭州市二七區車輛修配手工業生產合作社。那時補內胎的費用是一毛三分錢，現在的人可能都不敢相信。

　　到了上世紀七十年代，由于經濟不斷發展，鄭州市民的生活水平逐步提高，自行車開始走進了千家萬戶。那年代，民間把自行車、手表、縫紉機稱為三大件，自行車是人們最理想的代步工具。一輛自行車爺爺騎過爸爸騎，爸爸騎過孫子騎，恨不得能傳幾代;還有的人家里沒有自行車，相親時為了有面子，專門借一輛自行車去約會。

　　那時，人們對自行車都很愛惜，有些人幾乎天天都將車子擦拭得锃明瓦亮，稍有點毛病就會推到維修社修理。不過，由于那時居民的收入低，車主一般都不愿更換“大件”，比如腳蹬皮壞了，就花五分錢換個腳蹬皮，而不是換整個腳蹬;飛輪壞了也不是直接更換飛輪，而是花上四毛錢修修洗洗完事;內胎壞了也不會輕易換內胎，而是或補、或接、或改(老樁)，有的內胎放炮了，裂口比較大，也不舍得換，補補照樣騎。

　　王懷民回憶說，上世紀七十年代，他大伯家里比較窮，自行車內胎補了二十多個補丁，可大伯很樂觀，天天樂樂呵呵地騎著自行車上下班，對生活從來沒有過怨言。

　　改革開放后，鄭州市民的收入不斷增加，自行車得到了極大的普及，幾乎每戶人家都有一輛自行車，一戶人家有三、四輛自行車也很常見。與之相伴的修車業就成為一個熱門生意，很快可以看到，在人來人往的路口或橋頭，出現很多個體修車攤點。

　　個體修車攤點態度和氣，修車也沒有鐘點限制，價格可以商量，具有很大的優勢，對公營自行車修理行業產生了很大的沖擊。到了上世紀八十年代末，集體修車門市部紛紛倒閉，自行車維修市場逐漸被個體戶占領。

　　近幾年，隨著電動車、私家車愈來愈多，共享單車的興起，地鐵、公交線路一條條的開通，騎自行車的人越來越少了，這些個體自行車維修攤點生意日漸慘淡。修自行車師傅不得不調整思路，根據市場需求逐漸拓展業務范圍，增加了維修電動車、更換電瓶、電子配鑰匙等項目，與時俱進繼續為市民服務。