河南“米”字僅剩最后一“撇”

鄭太高鐵開(kāi)通，列車駛?cè)肭哧?yáng)市太行山區(qū)制圖/郭晗

　　上周末，鄭太高鐵、機(jī)南城鐵相繼發(fā)出首趟列車。

　　12月11日，河南省政府新聞辦為兩條鐵路召開(kāi)專場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，河南省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩條鐵路的開(kāi)通意味著河南米字形高鐵路網(wǎng)的左上角“一點(diǎn)”貫通，標(biāo)志著河南省“米”字形高鐵路網(wǎng)基本建成。

　　待河南米字形高鐵路網(wǎng)全面建成后，將有效形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　這位負(fù)責(zé)人提到，兩條鐵路開(kāi)通后，河南米字形高鐵路網(wǎng)主干僅剩鄭濟(jì)高鐵有待開(kāi)通，目前項(xiàng)目正在加快建設(shè)。

　　鄭太“新距離”——144分鐘

　　12月12日09:16，開(kāi)往太原南站的D4618次列車緩緩駛離鄭州車站，標(biāo)志著鄭太高鐵全線貫通后，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　鄭太高鐵是首條縱貫太行山的高鐵，432公里長(zhǎng)的線路上密集分布著39座隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，包括鄭州至焦作段（即鄭焦城際鐵路，2015年6月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)）和新建焦作至太原段。

　　新建焦作至太原段全長(zhǎng)362.185km，設(shè)焦作、焦作西、晉城東、高平東、長(zhǎng)治南、長(zhǎng)治東、襄垣東7座車站。

　　鄭太高鐵全線貫通后，鄭州至太原最快旅行時(shí)間從普鐵的近13個(gè)小時(shí)、繞行石家莊高鐵的3個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)24分，鄭州與晉城、長(zhǎng)治間旅行時(shí)間也被壓縮至1小時(shí)和1小時(shí)24分。

　　線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，河南商報(bào)記者偶遇了經(jīng)歷過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的“老戰(zhàn)士”——身著老式軍裝、掛滿軍功章的92歲旅客段保銀。

　　在戰(zhàn)火紛飛的歲月里，戰(zhàn)士們行軍全憑雙腳，從晉城到晉中要走幾天幾夜。現(xiàn)在，當(dāng)老人得知坐高鐵從焦作到太原只要2個(gè)小時(shí)，開(kāi)心得不得了，不住地稱贊近些年國(guó)家鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展。

　　鄭太、鄭阜、鄭渝與鄭州機(jī)場(chǎng)“零換乘”

　　12月13日，新建新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路（簡(jiǎn)稱“機(jī)南城鐵”）正式售票通車。若覺(jué)得線路太拗口，不妨把它理解成鄭機(jī)（鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)）城鐵的延長(zhǎng)線。

　　這條線路全長(zhǎng)10.938公里，自鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓城際鐵路新鄭機(jī)場(chǎng)站引出，向東下穿南水北調(diào)總干渠，向南引入在建的鄭州南站，批復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里。

　　別看這條線路只有約11公里，但功能重要，可以說(shuō)是河南米字高鐵相互連接的重要通道。12月12日剛剛開(kāi)通的鄭太高鐵，以及此前開(kāi)通的鄭渝、鄭阜高鐵，都可以由這條約11公里的線路聯(lián)通起來(lái)，它可以讓鄭渝、鄭阜、鄭太沿線南陽(yáng)、平頂山、周口、長(zhǎng)治、焦作等城市與新鄭機(jī)場(chǎng)站無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)空鐵“無(wú)縫對(duì)接”。

　　12月13日09:21，從新鄭機(jī)場(chǎng)站出發(fā)的G9199次列車駛向鄭州南站方向，這是首趟經(jīng)過(guò)機(jī)南城際鐵路的列車。

　　乘客李先生家在南陽(yáng)，13日上午他搭乘的航班落地鄭州機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘G9199次列車回南陽(yáng)，10點(diǎn)42分他就能到南陽(yáng)。“如果沒(méi)有這條線路，我需要先搭乘城際鐵路到鄭州東站，然后再轉(zhuǎn)乘去南陽(yáng)的高鐵，至少要多花一個(gè)多小時(shí)時(shí)間。”他說(shuō)。而在沒(méi)有高鐵時(shí)代，他需要到鄭州汽車中心站乘坐普鐵，整個(gè)過(guò)程要五六個(gè)小時(shí)。

　　明年1月，兩條線路列車將增多

　　鄭太高鐵

　　過(guò)渡期內(nèi)（2020年12月13日至2021年1月19日），鄭太高鐵每日開(kāi)行11對(duì)動(dòng)車組列車。

　　2021年1月20日全國(guó)鐵路調(diào)圖后，鄭太高鐵列車開(kāi)行對(duì)數(shù)進(jìn)一步增加。屆時(shí)，將開(kāi)行鄭州至大同、鄭州至呼和浩特東、鄭州至包頭、太原南至黃山北、太原南至寧波、太原南至上海虹橋、大同至上海直通列車。

　　機(jī)南城鐵

　　過(guò)渡期（同上）內(nèi)，鐵路部門(mén)利用機(jī)南城鐵聯(lián)通鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵線路，增開(kāi)7趟管內(nèi)高鐵，車次分別為：鄭州東—南陽(yáng)東G9199次、南陽(yáng)東—鄭州東G9200次、鄭州東—周口東G9209次、周口東—鄭州東G9210次；周口東—長(zhǎng)治東G9982次、長(zhǎng)治東—周口東G9983次、周口東—鄭州東G9984次。

　　上述高鐵全部經(jīng)停新鄭機(jī)場(chǎng)站，將極大方便南陽(yáng)、周口、長(zhǎng)治等地旅客到鄭州換乘飛機(jī)出行，實(shí)現(xiàn)空鐵“零換乘”。2021年1月20日后，經(jīng)停新鄭機(jī)場(chǎng)站的高鐵將大幅增加。