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3047798688@qq.com鄭州市消防救援支隊金水大隊南陽路站政治指導員殷全銘和該隊14名消防員，是7月20日晚首批到達地鐵5號線列車被困現場的消防救援力量。
近日，殷全銘接受澎湃新聞采訪時說，他們接到通知后緊急趕往現場，但途經的涵洞被淹，最終只能翻越2米高的鐵絲網，涉水到達。
殷全銘說，他們到沙口路地鐵站后看到，站臺處隧道里的水已經沒到胸口。從站臺到被困列車，有200多米。隧道是傾斜的，越往里水越深。已有部分被困者從隧道內的疏散平臺疏散出來。當時救援隊伍分成兩隊，第一隊在疏散平臺疏散被困人員，在站臺緊急通道和疏散平臺之間固定了繩索，讓大家拉著往前走，還在外側用身軀組成一道人墻阻擋湍流。第二隊救援隊員游至列車內部救人。
“（當時）想的最急、最多的，是把大家都救出去。”殷全銘說。
救援現場 受訪者提供
7月20日，鄭州持續遭遇極端特大暴雨。據鄭州發布官微通報，當日18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線一列列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。鄭州地鐵下達全線網停運指令，組織力量，疏散群眾，共疏散群眾500余人。據媒體報道，其中，從7月20日21時13分到次日凌晨2時10分，在5小時的緊急營救里，前往救援的鄭州市消防救援支隊的“三股力量”，共營救疏散被困群眾300余人。
據鄭州發布7月27日消息，記者從鄭州市防汛抗旱指揮部獲悉，在地鐵5號線“7.20事件”中，有14人不幸遇難。
“隧道是傾斜的，越往里水越深”
澎湃新聞：救援隊何時接到命令的？
殷全銘：那天太忙，只顧著救援了，沒有注意時間。當天（7月20日）在趕往另外一個現場途中，我接到鄭州市消防支隊指揮中心通知，說地鐵5號線被困群眾比較多，情況緊急。那晚，我們涉水才到達地鐵站。沙口路地鐵站位置特殊，通往該站的道路全都要經過涵洞。當時，積水已經與涵洞最上沿齊平。問現場管制交通的交警，說積水最深的地方有10米，我們過不去，只能繞道。
后來，我們從涵洞上面京廣鐵路近2米高的鐵絲圍墻網翻過去，涉水約500米，才到達沙口路地鐵站點。有消防員被鐵絲劃傷皮膚、擦破衣服，但都全力保護救援裝備。
視頻截圖
澎湃新聞：你們去了多少人，帶了什么裝備？趕到時，現場是什么情況？
殷全銘：我和隊員共15人，帶了破拆器材、照明器材、游泳圈、救生衣，還有擔架。當時地鐵站周邊全是水，我們從東北角的口進去，還有水從站口往里流，地鐵那邊也采取了一些措施，水流速度不大。進了站，我們第一時間就往里沖，就想著要第一時間進去，把里面的真實情況告訴指揮中心，第一時間把被困人員救出來。
澎湃新聞：地鐵隧道里情況如何？
殷全銘：我們到后，站臺處隧道里的水，已經沒到胸口。不過，救援過程中，水位有下降。從站臺到被困列車，有兩百多米。隧道是傾斜的，越往里水越深。當時，列車前部已經脫軌，歪向另一邊，但傾斜得不厲害。隧道右手邊，有條寬不足一米的疏散平臺。有很少一部分被困人員，已經通過這個平臺逃了出來。
澎湃新聞：有疏散平臺，為什么乘客還會被困？
殷全銘：被困乘客從列車里，可以跨到疏散平臺上。但是疏散平臺快到站臺時，人要涉水，再通過臺階才能到達站臺緊急出口。這個距離有三四米。因為水流很急，沒有著力點會被沖走。
澎湃新聞：少數乘客是從站臺門逃出去的嗎？
殷全銘：不是平時出入地鐵的門，像緊急出口。
澎湃新聞：網傳視頻可以看到乘客站在車廂里等待救援，水已經淹到胸口。
殷全銘：在地鐵列車門打開前，列車內部是一個封閉空間，水位相對較低。從列車內部透過玻璃往外看，可以看到隧道里的水位比列車內部要高。門打開后，水就灌進列車了，列車內水位迅速上漲。我們到現場時，司機已經打開駕駛室車門，轉移到站臺上的群眾只有很少一部分，大部分還在（疏散平臺）往外移動，看上去很緊張。等我們到列車里，列車里的水位，已經和隧道持平了。
視頻截圖
組成人墻保護被困乘客離開
澎湃新聞：是如何展開救援的？
殷全銘：我把救援隊伍分成兩隊。第一隊把已經站在疏散平臺上的人往外疏散，用人墻把他們扶出去。第二隊救援隊員游至列車內部救人。
澎湃新聞：如何保障群眾不被沖走？
殷全銘：我們在站臺緊急通道和疏散平臺之間，固定了繩索，讓大家拉著往前走。還在外側用身軀組成一道人墻，扶著被困人員迅速撤離。
澎湃新聞：另一隊如何做的？
殷全銘：另一隊扶著疏散平臺往列車處游。列車里大約有二三十人，集中在第二第三節車廂，車里的水已經到脖子處。救援人員從列車駕駛室門進去，通過拉車門應急把手，就近打開被困人員所在車廂的門，將被困人員疏散至疏散平臺。
澎湃新聞：救援中，有哪些印象深刻的細節？
殷全銘：救援的時候，中間有一個轉變。當時昏迷的人都在疏散平臺，不多。最初，救援人員先把前面的昏迷人員、精力不足人員抬到站臺搶救，也讓出疏散平臺。因為現場空氣不流通，怕耽誤時間會造成更大傷亡。在救援中后期，我們就讓有行動能力的先走，昏迷的人留在平臺上。當時，有兩個昏迷人員是在中后段，比較重，兩個救援人員都抬不動。平臺太窄，哪怕只有一個人昏迷，也會嚴重影響疏散速度。我們就讓未昏迷的有行動能力的人員抓緊時間走。后續增援力量到場，再利用擔架轉移昏迷人員。
澎湃新聞：是如何救援昏迷人員的？
殷全銘：用擔架抬。在救援中后期，我們又從列車里找了一個手推車，類似高鐵上賣貨那種手推車，把人放在上面往外推。這個時候，有行動能力的人都出去了。
拼盡全力救人
澎湃新聞：為什么有些被困人員會昏迷？
殷全銘：我們分析，疏散平臺上昏迷的人是因為長期缺氧，長期在水里失溫，情緒緊張而導致昏迷，應該不是因為溺水。我聽記者說，列車停后，駕駛員曾嘗試倒回去，沒成功，大家就想在車里等待救援。列車里水越來越深，司機把門打開，就有乘客出去，但到站臺那個地方，水越來越急，很難過去，就返回了。門打開后，水一直往車里灌，后來就把門關了。因為水不斷往車里進，通風系統也早已失效，所以空氣越來越少。
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澎湃新聞：被困人員有沒有什么舉動讓你印象深刻？
指導員：當時我扶著疏散平臺往里走，要去列車里和被困群眾匯合，走到后面時，平臺上有群眾讓我上去，不要從水里面走，從平臺上走。我說不用不用，有一個男同志還是把我拉了上來。當時離列車還有大概50米。當時隧道的水位，腳能墊到底，但基本是漂著的。
澎湃新聞：水流很急嗎？
殷全銘：急。掛在脖子上的繩子被掛斷了，被水流沖走了。當時沒有發覺，與手機相連的防水手表提示斷開連接，才發現手機被沖走了。水流沖擊力很大，我180斤也站不住。
澎湃新聞：當時在現場身體有什么感覺嗎？
殷全銘：當時沒有顧及太多，基本上都是在吼：“不要著急，我們已經過來了，有序撤離”，喊得最多的是“不要著急、不要著急”。
澎湃新聞：你們什么時候撤離現場的？救援用了多長時間？
殷全銘：因為把人都疏散完后，還要進去搜救，大概凌晨三點撤離的?？偣彩枭⒘擞袃扇偃恕?/p>
澎湃新聞：在指揮救援中，你想的最多的是什么？
殷全銘：想的最急、最多的，是把大家都救出去。群眾說的最多的，就是謝謝。作為救援人員，每一次，大家都會拼盡全力。第二天看到關于傷亡的新聞時，心里是沉重的，真心希望永遠不要再有這樣的悲劇發生。
