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3047798688@qq.com2月底至3月初，國內(nèi)新能源汽車持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)“戰(zhàn)火”，向國內(nèi)燃油車市場(chǎng)快速蔓延，從東風(fēng)系7個(gè)品牌56個(gè)車型湖北“大額補(bǔ)貼”開始，各路燃油汽車品牌紛紛拿出補(bǔ)貼、折扣政策加入戰(zhàn)局。
身處乘用車價(jià)格戰(zhàn)之中，鄭州的車市表現(xiàn)又是如何？
3月13日～14日，大河財(cái)立方記者走訪鄭州多個(gè)品牌汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，不少品牌已經(jīng)啟動(dòng)了限時(shí)補(bǔ)貼和優(yōu)惠措施，但主要針對(duì)2022年老款車型及一些冷門車型，且“降價(jià)”方式多種多樣，降價(jià)期間多集中在3月份。
以“補(bǔ)貼”“打折”之名
鄭州加入燃油車價(jià)格戰(zhàn)
進(jìn)入3月份不久，河南明威榮威汽車（工廠店）就披露了“打折購車優(yōu)惠”海報(bào)，根據(jù)不同的車型，打折力度從6.5折到8.5折不等，最高現(xiàn)金優(yōu)惠6.5萬元，打折期限至2023年3月31日，但最終實(shí)際成交價(jià)以客戶與經(jīng)銷商最終商定價(jià)格為準(zhǔn)。
記者采訪獲悉，如有上汽鄭州工廠員工推薦并出示上汽集團(tuán)鄭州銷售中心購車抵用券，在消費(fèi)者與經(jīng)銷商最終商定價(jià)格基礎(chǔ)上，還可再優(yōu)惠1000元。
不只上汽榮威，一汽豐田也在河南通過區(qū)域補(bǔ)貼的形式“變相降價(jià)”，不同車型降價(jià)幅度不同，其中“銳放”最高優(yōu)惠2.5萬元，而卡羅拉雙擎E+最高優(yōu)惠可達(dá)7萬元。
記者以想購車咨詢，一汽豐田鄭州銷售終端相關(guān)業(yè)務(wù)人員表示，最高優(yōu)惠額度是綜合優(yōu)惠的結(jié)果，單獨(dú)的現(xiàn)金優(yōu)惠并沒有這么多。
榮威、豐田品牌汽車打折出售只是鄭州車市價(jià)格戰(zhàn)的一個(gè)縮影。記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪、本田、領(lǐng)克、別克、豐田等在內(nèi)的各大汽車品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)，均有車型通過優(yōu)惠券、團(tuán)購、補(bǔ)貼等方式變相降價(jià)，優(yōu)惠力度從數(shù)千元至數(shù)萬元不等，但是多針對(duì)相對(duì)老款的車型，且多數(shù)優(yōu)惠時(shí)間持續(xù)到3月下旬。
有業(yè)內(nèi)人士告訴大河財(cái)立方記者，鄭州車市的現(xiàn)狀，并沒有網(wǎng)上說的那么激烈，不少打折或降價(jià)優(yōu)惠較多的車型，都是老款或冷門車型，即便是沒有價(jià)格戰(zhàn)影響，其本身的優(yōu)惠幅度也比較大。
政策優(yōu)惠方面，河南省出臺(tái)的補(bǔ)貼政策延續(xù)至今年3月底，即新購汽車按購價(jià)的5%予以消費(fèi)者補(bǔ)貼，最高不超過1萬元/臺(tái)。
鄭州市也在今年增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券，其中燃油車消費(fèi)券增發(fā)6000萬元，新能源車消費(fèi)券增發(fā)4000萬元，每車補(bǔ)貼3000~6000元，期限截至2023年3月10日。3月14日上午10時(shí)，鄭州市啟動(dòng)了新能源汽車消費(fèi)券二次發(fā)放工作，涉及4000元新能源汽車消費(fèi)券50份，6000元新能源汽車消費(fèi)券320份。
國六B倒逼燃油車去庫存為表
傳統(tǒng)合資車企斷臂求生為里
今年年初，國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)率先打響。1月6日，特斯拉率先宣布降價(jià)，其中Model3降價(jià)3.6萬元、ModelY降價(jià)4.8萬元。問界、零跑、小鵬等車企緊隨其后發(fā)布降價(jià)信息，其中小鵬P5、P7、G3i三款車型開啟最高3.6萬元的降價(jià)活動(dòng)。
此外，包括哪吒、阿維塔、蔚來等在內(nèi)的新能源車，也紛紛推出不同程度的優(yōu)惠政策。
3月1日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)系7個(gè)品牌共56款車型推出大額汽車補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版/舒適版，指導(dǎo)價(jià)為21.19萬/22.68萬元，在政企綜合補(bǔ)貼后只需12.19萬/13.68萬元。新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”向燃油車領(lǐng)域加速蔓延。
與此同時(shí)，合資車品牌東風(fēng)本田在貴州、云南、安徽也推出“全系車型限時(shí)直補(bǔ)”活動(dòng)，上汽、一汽、廣汽、北汽緊隨其后，紛紛推出補(bǔ)貼或購車優(yōu)惠，政企綜合優(yōu)惠幅度動(dòng)輒數(shù)萬元。
中證鵬元認(rèn)為，此輪全國性汽車降價(jià)浪潮不僅涉及企業(yè)讓利促銷的市場(chǎng)競(jìng)爭行為，亦有“有形的手”參與其中。
中證鵬元表示，首先，在汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下，部分市場(chǎng)主體對(duì)燃油車車型推出大額折扣，意圖去庫存回現(xiàn)金改善經(jīng)營狀況；其次，汽車排放國六B標(biāo)準(zhǔn)臨近實(shí)施對(duì)車企加快去庫存亦有較大刺激；再次，頭部電動(dòng)車廠商以價(jià)換量搶占市場(chǎng)份額，擠占后來者生存空間；最后，擴(kuò)大內(nèi)需大方針下，地方政府部門讓渡車輛購置稅等財(cái)政收入，借此激發(fā)消費(fèi)活力并助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1～2月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售267.9萬輛，同比下降19.8%。最先降價(jià)的東風(fēng)汽車今年前兩個(gè)月累計(jì)汽車銷量為262285輛，同比下降48.48%，接近腰斬。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.93，較1月增長0.13，合資車企庫存系數(shù)更是大幅增長0.26至2.15，遠(yuǎn)高于自主車企的1.74，能否在7月1日新規(guī)生效前完成清庫存工作將成為部分合資車企的重大挑戰(zhàn)。
海通國際表示，新能源加速崛起和燃油車式微已成為市場(chǎng)常態(tài)，自主品牌憑借更強(qiáng)的產(chǎn)品性價(jià)比和渠道營銷優(yōu)勢(shì)，快速崛起并不斷蠶食合資品牌在國內(nèi)的生存空間。
對(duì)于本次價(jià)格戰(zhàn)，海通國際表示，國六B倒逼燃油車去庫存為表，傳統(tǒng)合資車企斷臂求生為里。
燃油車零售6年下滑超800萬輛
全年銷量表現(xiàn)仍將承壓
實(shí)際上，東風(fēng)汽車大規(guī)模補(bǔ)貼降價(jià)刷屏全網(wǎng)后，東風(fēng)汽車的銷售情況明顯改善。
據(jù)證券時(shí)報(bào)3月14日?qǐng)?bào)道，武漢多家東風(fēng)4S店客流猛增，有的門店在補(bǔ)貼降價(jià)消息發(fā)出3天就賣了1000多臺(tái)車。有接近東風(fēng)集團(tuán)的人士稱，不少經(jīng)銷商手里的訂單量是遠(yuǎn)多于庫存貨源的，東風(fēng)的幾個(gè)工廠目前已在加班趕訂單。
在此之前，作為湖北汽車領(lǐng)頭羊，東風(fēng)汽車在2016年達(dá)到427.67萬輛的巔峰后就開始下滑，至2022年已下滑至246.07萬輛，6年降幅達(dá)到42.46%。
東風(fēng)汽車是國內(nèi)燃油車銷量變化的一個(gè)縮影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售2325萬輛，同比增長18.4%，其中新能源乘用車銷量僅為32萬臺(tái)，同比增長83%。
而到了2022年，國內(nèi)燃油車的零售規(guī)模為1486萬輛，同比下滑13.4%，新能源汽車零售567.4萬輛，同比增長111.2%，多個(gè)國內(nèi)合資品牌乘用車銷量不同程度下滑。
上汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上汽通用、上汽通用五菱和上汽大通2022年累計(jì)銷量均同比下滑。
3月14日下午，Wind汽車行業(yè)指數(shù)上揚(yáng)，從當(dāng)日上午的低點(diǎn)12314.39點(diǎn)漲至收盤時(shí)的12659.88點(diǎn)，較前一個(gè)交易日下滑了48.31點(diǎn)，下滑幅度0.38%。對(duì)應(yīng)成分股方面，長城汽車股價(jià)報(bào)27.27元/股，跌4.28%，東風(fēng)汽車報(bào)5.99元/股，跌2.28%。
海通國際認(rèn)為，汽車行業(yè)產(chǎn)品力為王的時(shí)代已經(jīng)到來，并隨著行業(yè)競(jìng)爭加劇，終端車型內(nèi)卷，決定車企之間勝負(fù)的價(jià)格戰(zhàn)將可能在不久的將來全面爆發(fā)。
華安證券研報(bào)顯示，由于新能源車企的價(jià)格戰(zhàn)擠壓了燃油車的市場(chǎng)份額，存量競(jìng)爭格局愈演愈烈，燃油車車企的集中跟進(jìn)對(duì)3月銷量增量會(huì)形成支撐。考慮到務(wù)實(shí)的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，以及目前居民可支配收入增速下滑與并不樂觀的預(yù)期，全年銷量將繼續(xù)承受壓力。
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