潞安化工高河能源：“井下小高鐵”讓輔助運輸跑出加速度

　　日前，隨著一陣陣鳴笛聲,單軌吊機車緩緩啟動, 在膠帶順槽右拐、左彎、爬坡、回降，把重達28噸的整體液壓支架輕松運送到W4302工作面，這標志著潞安化工高河能源礦井輔助運輸系統進一步“脫胎換骨”。

　　原先井下運輸的運輸方式是膠輪車，但膠輪車運輸易受井下采掘地質條件影響，運輸環節、安全隱患較多，運輸物料無法直達工作面。目前升級成柴油單軌吊和蓄電池單軌吊，這兩種單軌吊不受地質條件限制，最大爬坡能力可達15度，地面空間零占用，可以實現高低起伏地段設備連續化運輸。而且單軌吊打設軌道成本較低，轉彎半徑小，可以實現不經轉載一站式運輸；應用防爆鉛酸蓄電池作為動力電源，續航能力在重載狀態下滿足16公里。

　　“這些顯著的優勢，使單軌吊輔助運輸系統越來越得到大家的認可。這兩種單軌吊在提升能力、適應環境上先進了不少！過去運輸大件設備，最少得6人一班完成，現在只需3人1個小時就可干完了！”運輸部副部長崔騰飛高興地說。

　　在單軌吊正式投用后，新的問題出現了，井下單軌吊只能在南、北輔大巷分別運行，要想跨區運行，必須采取“單軌吊設備解體—無軌膠輪車轉運—單軌吊設備組裝”的分解方式完成，這種方式導致設備應用率低，影響制約運輸效率。

　　為提高輔助運輸效率，更好地滿足和服務井下各項運輸任務，經過運輸部一季度的研究和攻關，解決了技術和現場的各類難題難點，終于在2023年4月份完成了南、北輔大巷單軌吊聯通工作，實現了單軌吊機車跨區段運輸需求。同時，結合北進風大巷的中轉樞紐，井下單軌吊運輸形成了南、北輔大巷高、低位輔助運輸齊頭并進，實現了輔助運輸系統的“雙回路”運行，高質量滿足了南、北翼兩端8個工作面的運輸需求。

　　“單軌吊具有多層保護系統，例如壓力保護系統、溫度保護系統和制動保護系統，其占據生產作業的上層空間，安全穩定系數較高，且在單軌吊的巷道中進行貨物裝卸時，可以實現準確定位，而且對于一定的坡度也具有較強的爬升能力。結合實際運行情況，它解決了W1302工作面大坡度無法運輸的復雜情況。在實現并軌運行后，單軌吊機車設備應用率提升了20%，并且針對W1302工作面，整體運輸效率提升80%，實現了W1302工作面機械化運輸全覆蓋。”運輸部部長焦江健介紹。

　　據了解，目前公司已投用單軌吊機車達到13部，敷設單軌吊運輸線路5.8萬米左右，開辟出了一條礦井輔助運輸的“新干線”。

　　（梁麗娟 楊彬彬）