潞安化工高河能源：“井下小高鐵”讓輔助運輸跑出加速度

　　日前，隨著一陣陣鳴笛聲,單軌吊機車緩緩啟動, 在膠帶順槽右拐、左彎、爬坡、回降，把重達28噸的整體液壓支架輕松運送到W4302工作面，這標(biāo)志著潞安化工高河能源礦井輔助運輸系統(tǒng)進一步“脫胎換骨”。

　　原先井下運輸?shù)倪\輸方式是膠輪車，但膠輪車運輸易受井下采掘地質(zhì)條件影響，運輸環(huán)節(jié)、安全隱患較多，運輸物料無法直達工作面。目前升級成柴油單軌吊和蓄電池單軌吊，這兩種單軌吊不受地質(zhì)條件限制，最大爬坡能力可達15度，地面空間零占用，可以實現(xiàn)高低起伏地段設(shè)備連續(xù)化運輸。而且單軌吊打設(shè)軌道成本較低，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以實現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載一站式運輸；應(yīng)用防爆鉛酸蓄電池作為動力電源，續(xù)航能力在重載狀態(tài)下滿足16公里。

　　“這些顯著的優(yōu)勢，使單軌吊輔助運輸系統(tǒng)越來越得到大家的認(rèn)可。這兩種單軌吊在提升能力、適應(yīng)環(huán)境上先進了不少！過去運輸大件設(shè)備，最少得6人一班完成，現(xiàn)在只需3人1個小時就可干完了！”運輸部副部長崔騰飛高興地說。

　　在單軌吊正式投用后，新的問題出現(xiàn)了，井下單軌吊只能在南、北輔大巷分別運行，要想跨區(qū)運行，必須采取“單軌吊設(shè)備解體—無軌膠輪車轉(zhuǎn)運—單軌吊設(shè)備組裝”的分解方式完成，這種方式導(dǎo)致設(shè)備應(yīng)用率低，影響制約運輸效率。

　　為提高輔助運輸效率，更好地滿足和服務(wù)井下各項運輸任務(wù)，經(jīng)過運輸部一季度的研究和攻關(guān)，解決了技術(shù)和現(xiàn)場的各類難題難點，終于在2023年4月份完成了南、北輔大巷單軌吊聯(lián)通工作，實現(xiàn)了單軌吊機車跨區(qū)段運輸需求。同時，結(jié)合北進風(fēng)大巷的中轉(zhuǎn)樞紐，井下單軌吊運輸形成了南、北輔大巷高、低位輔助運輸齊頭并進，實現(xiàn)了輔助運輸系統(tǒng)的“雙回路”運行，高質(zhì)量滿足了南、北翼兩端8個工作面的運輸需求。

　　“單軌吊具有多層保護系統(tǒng)，例如壓力保護系統(tǒng)、溫度保護系統(tǒng)和制動保護系統(tǒng)，其占據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的上層空間，安全穩(wěn)定系數(shù)較高，且在單軌吊的巷道中進行貨物裝卸時，可以實現(xiàn)準(zhǔn)確定位，而且對于一定的坡度也具有較強的爬升能力。結(jié)合實際運行情況，它解決了W1302工作面大坡度無法運輸?shù)膹?fù)雜情況。在實現(xiàn)并軌運行后，單軌吊機車設(shè)備應(yīng)用率提升了20%，并且針對W1302工作面，整體運輸效率提升80%，實現(xiàn)了W1302工作面機械化運輸全覆蓋。”運輸部部長焦江健介紹。

　　據(jù)了解，目前公司已投用單軌吊機車達到13部，敷設(shè)單軌吊運輸線路5.8萬米左右，開辟出了一條礦井輔助運輸?shù)?ldquo;新干線”。

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