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3047798688@qq.com“單軌吊道岔閉鎖裝置實現了語音報警檢測；引進無線遙控駕駛的單軌吊；入井車輛智能檢測系統順利投用……”員工贊不絕口的這一項項新技術，證明了潞安化工余吾煤業公司今年以來在輔助運輸系統上智能化的一次次提升。
日前，記者在余吾煤業公司運輸科采訪時了解到，該公司積極尋求輔助運輸過程中難點，使井下運輸效率不斷提升。“安全高效地完成每一次運輸任務，得益于精益化管理。”運搬二隊隊長趙長明向記者介紹了他們隊的運輸情況。
井下運輸是一項系統工程，需要把生產材料、設備全部運至工作地點，因施工環節繁雜、勞動強度大、運輸路線長等，被視為檢驗煤礦安全管理、組織協調以及機電設備管理水平的試金石，大大影響了礦井安全生產。而對于余吾煤業公司而言，受地質條件制約，大坡度運輸成為輔助運輸工作中最為薄弱的環節之一。
“設備維修不及時、車輛組織不力、工序設計不合理、員工責任心不強等都會導致運輸效率低，有時還需要返工，費時費力還不安全。”趙長明坦言。 如何最大限度提升運輸效率？該公司運輸科認真踐行精益思想指導下的“算賬”文化，從抓準備、抓組織、抓環節破題，奮力消除無效和低效作業。
在該公司運搬二隊7月份工作臺賬上，可以看到這樣一段文字：為確保大坡度運輸安全，要提前排查、調研，對運輸設備運行實際狀況評估，根據評估結果，制定相對應的設備維修計劃……“我們對于運輸準備工作做得很細，針對特殊情況，我們會同分管公司領導、相關業務科室和技術人員等進行現場辦公，以確保安全高效運輸。”該公司運輸科科長杜建偉說。
大坡度運輸是運搬二隊當前面臨最大的難題，為了進一步提升運輸效率，該隊在前期調研的基礎上，對坡段處的13根拉長單軌吊軌道進行了改制軌道的更換，確保了運輸線路平、直；對坡段處330多副單軌吊軌道斜拉及沿線單軌吊道岔進行每周一次的循環維護，確保了線路安全可靠；提前焊制配備了3套易壞、易開焊短道，確保易損件有用有備。
“我們結合以往單軌吊機車在運輸過程中出現的諸多問題，及時對易損配件進行預估性補充；通過專班集中檢修與分散檢修相結合，對單軌吊機車實行 ‘一車一檔’管理，一人一點一項，化繁為簡實施精準檢修，確保了機車運行穩定。”趙長明告訴記者，“同時，我們合理組織三班運轉，確保了回撤運輸工作與物料運輸兩不誤，使物料運輸24小時到位率達95%。”
“井下交通運輸其實也像地面一樣，離不開調度指揮。由于受空間限制，遇到搬家倒面這樣的非正常作業，更加考驗礦井輔助運輸的組織管理水平。”杜建偉向筆者介紹，“調度不好，就會堵車，甚至造成交通癱瘓，嚴重影響生產。”該公司運輸調度狠抓細節、變化和重點環節，注重風險分級管控和隱患排查治理，定期組織綜合隱患排查、專項檢查、節假日和日常檢查，杜絕風險轉變為隱患、隱患轉為事故，從而保證礦井日常輔助運輸安全、順利運行。
“近日，我們聯合運搬一隊對在用的七部架空乘人裝置開展了專項隱患排查整治，經過詳細的系統排查，共排查隱患30余條，并及時進行了整改，保證了架空乘人裝置安全、可靠運行。”杜建偉告訴記者。
當前，恰逢該公司南風井軌道大巷需要安裝兩部架空乘人裝置，該公司運輸科結合在用架空乘人裝置的運行和隱患排查情況，從架空乘人裝置的安裝初期就進行嚴格把關，樹立“一次做好、只做一次、終身負責、返工追責”工程質量理念，要求相關技術人員在安裝過程中管控好每個環節的標準和質量，杜絕出現同類問題，保證新安裝的架空乘人裝置各類保護裝置齊全、可靠，確保設備高標準按期投運，為公司輔助運輸安全運行打下堅實基礎。
該公司還圍繞提效、增速、保安等方面，對制約運輸環節的堵點、難點，廣泛開展創新提效活動，一系列創新成果相繼孵化，確保了運輸系統高效安全運行。“公司現使用的單軌吊道岔依靠控制擺動氣缸和閉鎖氣缸來實現單雙軌道的轉換。”該公司運搬二隊常務副隊長李端強介紹說。在井下實際應用過程中，單軌吊道岔閉鎖氣缸受雜質、煤塵等影響，氣缸升降會出現卡絆導致限位銷軸閉鎖不到位，尤其在超高區域，單軌吊司機不易觀察，單軌吊機車通過時，道岔擺軌因閉鎖不到位會出現錯位移動，導致單軌吊機車脫軌事故的發生。
為此，該公司運搬二隊結合單軌吊道岔結構原理，對現用氣動直擺式單軌吊道岔閉鎖裝置進行了改進。在道岔橫框與閉鎖氣缸連接處安設行程開關，并將行程開關與語音報警裝置串聯連接，當閉鎖銷軸升起或未下落到位時，語音報警裝置動作，播報“道岔未閉合，禁止通行”，同時紅燈亮起。當閉鎖銷軸完全下落，形成閉鎖后，語音報警裝置解除，說明道岔擺道閉合嚴實，可以安全通過。“單軌吊道岔閉鎖檢測報警裝置的應用，效果顯著，直觀明了的對道岔擺道閉鎖情況進行檢測，避免單軌吊機車通過道岔時發生脫軌，進一步提升了單軌吊運輸的安全性。”李端強說。
在該公司副井口，機運二隊把鉤工楊澤兵指著 “入井車輛智能檢測系統”向記者介紹說：“別看它簡單，卻使副立井實現了超前預判預警預防和精準處理，切實將問題隱患消除在萌芽狀態，真正解決了車輛入井的痛點問題。”
“入井車輛智能檢測系統”融合激光漫反射光電原理，在中央區副立井井口進車線安裝聲光限高、限寬自動報警裝置，采集車輛裝載尺寸信息，當裝載高度、寬度超出設定值時發出報警信息，便于工作人員及時掌握入罐車輛尺寸信息，提高了入井車輛尺寸測量效率。
實踐證明，精益化管理這劑良方，讓井下輔助運輸事半功倍。杜建偉給筆者細細算了一筆賬：在S5207工作面安裝期間，運輸科精心組織運輸工作，每班對單軌吊機車和運輸線路進行巡查，確保機車和軌道完好可靠，合理調配支架車的運輸和檢修時間，提前一周完成了該工作面支架的運輸工作，工作面整體安裝工期較之前縮短5天，如此一來，可多生產精煤4.5萬噸，按照平均售價700元/噸計算，約增加收入3150萬元，實現了效率和效益的雙提升。
劉明星 常偉
