沿太行高速公路焦作至濟源段：沖刺攻堅“戰”寒冬

　　11月24日8時58分，伴隨著噼里啪啦的鞭炮聲，沿太行高速公路焦作至濟源段涉鐵四標段首個轉體承臺開始澆筑。

　　太行山群峰逶迤，風景優美。而在太行山中修建出一條高速公路非常困難，可以說沿太行高速公路的修建，既需要傳統的施工技藝，又需要先進的科技工藝。

　　位于濟源市五龍口鎮境內的太行山南麓，焦柳鐵路東西貫穿而行，二廣高速南北直通山西。

　　沿太行高速公路焦作至濟源段全長47.267公里，起于焦作市西北王封鄉，止于濟源市五龍口鎮接二廣高速，其中濟源境全長7.8公里，總投資約16.88億元。該項目建成后，濟源高速公路網即可封閉成環線，對促進南太行快捷通道的形成、帶動沿線地區經濟發展乃至中原經濟區的建設都將起到一定的促進作用。

　　沿太行高速公路與二廣高速相接，需要穿越孔山橫跨二廣高速和焦柳鐵路。“這段工程是整個項目的‘卡脖子’工程，施工極其困難，極具挑戰性。”中鐵七局集團沿太行涉鐵項目部黨支部書記王磊介紹，沿太行高速公路采用上跨立交橋的形式跨越焦柳鐵路，中鐵七局承建的是4個涉鐵項目的第四個標段。道路中心線與鐵路交叉里程為K48+448.8，左幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.5°，左幅主墩距離鐵路線39.55m，右幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.9°，右幅主墩距離鐵路線37.96m。

　　跨越焦柳鐵路主橋上部結構采用（2×80）m變截面預應力混凝土T構，轉體部分跨徑組合為（75+75）m，采用掛籃懸澆施工。據了解，11月24日開始澆筑的承臺為左幅42#墩主墩。主墩基坑深7.17m，邊長30m。“這個基坑10月12日開挖，每天入場施工人員80名，晝夜不停，歷時一個多月開始實施第一次混凝土澆筑。”現場施工負責人韋俊峰介紹，“第一次混凝土澆筑高度為3.2m，約用混凝土1150m3。”

　　記者見到，施工現場兩臺混凝土泵車在緊張作業。拉混凝土的罐車來來往往不間斷供料。

　　為確保項目順利推進，中鐵七局項目部成立了攻堅領導小組，克服冬季施工溫度低等困難，做好基坑圍護等工作，保證施工安全。

　　項目于今年5月16日開工。項目部按照施工計劃，倒排工期，全力以赴決戰四季度，沖刺全年目標。“目前，項目已完成施工量的40%。主橋部分除左幅42#墩主墩承臺開始澆筑外，右幅35#墩主墩承臺也已進入全面施工階段。我們有決心、有信心，更有能力完成各項工程任務，確保2024年涉鐵橋轉體成功，為整個沿太行高速公路順利貫通奠定堅實的基礎。”王磊說。