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3047798688@qq.com好消息，11億元濮范高速與文明路、龍鄉路入城連接線工程備案立項！
1.濮范高速與文明路入城連接線工程
該項目位于濮陽市-華龍區；估算投資32932萬元；預計2022年6月底完工。
一、建設內容
濮范高速與文明路入城連接線工程，南起蘇北路，北至濮范高速，項目終點與濮范高速交叉設菱形互通一座。道路全長3388.803米，規劃紅線寬60米，城市主干道；其中綠城路至錦湖路（規劃）已建成，長約 556 米，其余均為新建，設計長度為 2832.803 米。
建設內容包括：道路、橋梁、排水、照明、綠化、道路交通安全設施等工程。
（一）道路部分 道路規劃紅線寬 60m，四幅路路幅形式，橫斷面布置為：60m= 5m（人行道）+ 3.5m（機非分隔帶）+ 3m（非機動車道）+ 15m（機動車道）+ 7m（中央分隔帶）+ 15m（機動車道）+ 3m（非機動車道）+ 3.5 m（機非分隔帶）+ 5m（人行道）。
（二）橋梁工程 項目建設路段共設置橋梁兩座，均為1-13m小橋。
（三）互通式立體交叉工程 方案為菱形互通式立交，抗震設防烈度為7度，匝道路基長度2180m，土方6.7萬m3，新增用地面積142畝，建筑面積300m2。
2.濮范高速與龍鄉路入城連接線工程
該項目位于濮陽市-華龍區；估算投資79164.68萬元；預計2022年6月底完工。
一、建設內容
濮范高速與龍鄉路入城連接線工程位于濮陽市高鐵片區，包含龍鄉路北延（綠城路-濮范高速）、龍鄉路（中原路-黃河路）、龍鄉路下穿濮范高速工程以及濮范高速龍鄉路互通式立體交叉工程。
建設內容包括：道路、橋梁、交通、雨水、污水、給水、通信、電力、燃氣、照明、綠化等專業。
（一）道路部分 龍鄉路北延（綠城路-濮范高速）位于濮陽市東北部，南起現狀綠城路，沿線與規劃道路相交，終點接濮范高速，規劃為城市主干路，設計車速為50km/h，規劃紅線寬60米，道路標準橫斷面為：60米=5.0米（人行道）+5.5米（非機動車道）+2.0米（綠化帶）+15.5米（機動車道）+4.0米（綠化帶）+15.5米（機動車道）+2.0米（綠化帶）+5.5米（非機動車道）+5.0米（人行道），道路全長3221.247米。道路橫斷面采用四幅路型式，雙向六車道。龍鄉路（中原路-黃河路）位于濮陽市高鐵片區，北起現狀中原路，沿線與規劃道路相交，終點接現狀黃河路，規劃為城市主干路，設計車速為50km/h，規劃紅線寬60米，道路標準橫斷面為：60米=4.5米（人行道）+4.0米（非機動車道）+2.0米（綠化帶）+12.0米（機動車道）+15.0米（綠化帶）+12.0米（機動車道）+2.0米（綠化帶）+4.0米（非機動車道）+4.5米（人行道），道路全長1089.099米。道路橫斷面采用四幅路型式，雙向六車道。
（二）橋梁工程 龍鄉路下穿濮范高速設置1座橋涵結構物，抗震設防烈度為7度。濮范高速在道路相交處采用路基改橋處理，擬采用一聯（4×30）m預制小箱梁橋，橋梁全寬42m，雙向八車道。因現狀濮范高速路基高度約4m，為保證足夠凈空，龍鄉路下穿高速需下挖地面4m左右，龍鄉路下穿段需設置U型結構槽以保證車輛安全。上部結構采用4×30m預應力混凝土小箱梁橋，梁高160cm，橋梁全長127m；下部結構橋墩為柱式墩，樁接蓋梁橋臺，基礎為鉆孔灌注樁。
（三）互通式立體交叉工程 濮范高速龍鄉路互通式立體交叉工程推薦方案為半苜蓿葉互通式立交，抗震設防烈度為7度，匝道路基長度2260m，土方7.5萬m3，新增用地面積199畝，建筑面積300 m2。
根據濮陽市政府今年規劃，今年陸續開工建設濮范高速公路與龍鄉路、文明路、京開大道3個ETC互通立交工程，著力形成中心城區主干道路與高速公路的互聯互通，逐步將濮范高速公路變成環城快速路，破解高速公路對城市發展的制約。
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網友建議規劃濮陽高鐵站至范輝高速高架路，官方答復將建快速通道
濮陽全攻略注意到，近日，有網友通過人民網領導留言板提出《建設規劃濮陽高鐵東站至范輝高速高架路》的建議，提議把濮陽高鐵東站用高架路往北與范輝高速相連，實現高速與高鐵站對接，也就是說下高速就能上高鐵，客商來濮投資下高鐵后直接上高速可到達各縣，更可通過高速快速到開州路口進入市區到市政府（濮北新區市委政府預留地）。
對于網友建議，濮陽市發展和改革委員會表示：實現高鐵與高速互聯互通。市里面正在積極擬制濮陽東站綜合交通樞紐相關規劃，實現建快速通道外，自然也包括規劃建設高鐵站連接高速的快速通道。以方便廣大群眾出行。
據資料顯示，濮陽東站總建筑面積2.6萬平方米，概算投資4.7億元，建設規模為"3臺7線”，其中，到發線7條，側式基本站臺1座、島式中間站臺2座；車站北側動車存車場包含6條存車線、1個綜合維修車間處，并規劃預留1處高鐵快運設施。東站站房采用線側平式布局，整體按照“全互通，不對流，凈換乘，無障礙”原則和航站樓的理念設計，車站內部交通組織采用“高進低出”的立體流線模式，外部采用雙曲鋁板屋面及雨棚的建筑造型，通過匝道、落客平臺和雙側東西向車輛通道與城市快速路網連通。
濮陽高鐵站片區范圍為北至綠城路、南至黃河路、西至106國道、東至昌湖路，總規劃面積17平方公里。鄭濟鐵路濮陽東站樞紐區總規劃建設面積約46公頃，北至中原路、南至黃河路、西至崇禮路(東站一路)、東至鄭濟鐵路正線，主要包括市政配套及綜合交通樞紐工程，計劃總投資16.28億元。建設內容：站前市政廣場、長途車場區、公交車場區、高架落客橋、綠化及景觀、地下停車場(擬建社會車位708個)、地下出租車蓄車場(擬建出租車蓄車位91個)等。
根據《濮陽市中心城區快速路》顯示，濮陽市中心城區快速路系統敷設形式為地面主輔路形式與高架快速路。綠城路、濮上路、G106、龍鄉路、昌湖路以地面主輔路形式為主，與城市干路、鐵路及等跨障節點處采用短隧下穿或高架上跨的形式。大慶路、石化路、鐵丘路城區段以高架形式為主。
