大門越建越遠，景區(qū)創(chuàng)收不能靠擺渡車

　　近日，四川省發(fā)改委向各市(州)發(fā)改委、省管旅游景區(qū)發(fā)布《關于加強景區(qū)價格管理有關事項的通知》。《通知》明確，景區(qū)內(nèi)交通工具、配套停車場到景區(qū)大門的交通工具，除因安全、環(huán)保等確有必要統(tǒng)一乘坐外，不得強制要求游客乘坐并收費。從嚴核定配套停車場到景區(qū)大門交通服務價格，有效遏制景區(qū)不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負擔等行為。（7月3日澎湃新聞）在政策要求和引導下，一段時間以來，重點國有景區(qū)門票價格有所下降。但在這個過程中，有的景區(qū)耍起花招，比如門票雖降了價，卻將原本包括在門票中的觀光車、擺渡車、游船等項目單獨收費，更有甚者，門票降一點點，交通工具卻漲價一大截，成為新的“圈錢”利器。

　　強制乘坐景區(qū)的交通工具并收費，涉嫌侵犯游客的自由選擇權、公平交易權。根據(jù)我國消費者權益保護法和旅游法相關規(guī)定，任何景區(qū)均不能搞強制消費。景區(qū)當然不會搞明顯的強制消費，但搞變相強制，就不一定了。如今國內(nèi)不少景區(qū)將游客集散中心、配套停車場修建在距離景區(qū)很遠的地方，數(shù)公里甚至是十多公里，游客到達景區(qū)大門，或游覽完后急著想踏上返程，要么步行數(shù)公里甚至十多公里，要么乘坐景區(qū)的擺渡車，看似游客可自由選擇，其實游客并沒有選擇余地，特別是大小黃金周，游客的時間本來就緊張。曾有媒體報道，有些景區(qū)大門口的停車場明明空蕩蕩，然而，自駕游客仍被攔在數(shù)公里之遠的游客集散中心或配套停車場，被迫“自愿”乘坐景區(qū)擺渡車。

　　由此說來，變相強制游客乘坐景區(qū)交通工具，其實是景區(qū)不合理外移游客接待中心、配套停車場造成的。故四川此次提出，要有效遏制景區(qū)不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負擔等行為。

　　外移游客接待中心、配套停車場，可從一定程度上緩解交通壓力，保障行人安全，同時景區(qū)擺渡車更環(huán)保，也有利于保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境。然而，外移的距離顯然應控制在合理范圍之內(nèi)，定價也要力求科學規(guī)范，還有必要提供多種交通方式供消費者選擇。如果故意將距離拉得太長，就有人為設置障礙、故意增加游客的交通成本，制造盈利點之嫌。

　　有效遏制不合理外移游客接待中心、配套停車場的做法，首先需要景區(qū)轉變盈利思路，嘗試提供低價或免費公共交通，促進游客來景區(qū)二次乃至多次消費。而將內(nèi)部交通發(fā)展為“車票經(jīng)濟”，且“又貴又折騰”，只會越來越招游客反感，久之，誰愿意主動、自愿去二次消費?就算有些人的旅游是“一錘子買賣”，口碑也是景區(qū)的重要吸引力。當游客紛紛吐槽景區(qū)套路滿滿，“門票經(jīng)濟”尚未降溫，“車票經(jīng)濟”又來了，顯然不利于景區(qū)長遠良性發(fā)展。

　　各地相關部門也有必要重新核定所轄景區(qū)外移游客接待中心、配套停車場的距離是否適中，交通工具的定價是否合理。若有的景區(qū)大門附近原本就比較開闊，完全有條件就近設置游客中心、停車場，不妨就在此開辟相關場所。如果仍然需要外移，當務之急則是把景區(qū)擺渡車的價格降下來，依托公共資源建設的國有景區(qū)，理應回歸公益屬性，盡最大可能實現(xiàn)旅游惠民、旅游為民。