做一名合格的“汽車社會”公民

　　公安部近日發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛；機動車駕駛?cè)?.32億人，其中汽車駕駛?cè)?.96億人。2024年上半年全國新注冊登記機動車1680萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?397萬人。在以上這組數(shù)據(jù)中，拿出任何一個數(shù)字來，都不是一個小數(shù)目。機動車保有量4.4億輛是個什么概念？作個對比認識可能會深刻一點，2014年，全國機動車保有量1.54億輛，10年一轉(zhuǎn)眼過去了，翻了1倍多！所以，公安部透露出來的這組數(shù)據(jù)，是個大新聞！就在消化這個大新聞的時候，正好一條“小新聞”蹦了出來：《夏季“路怒癥”易發(fā)文明行車保障安全》。大概說的是，夏季是“路怒癥”的高發(fā)期，容易引發(fā)駕駛?cè)说谋┰昵榫w，存在嚴重的安全隱患。當(dāng)然，“路怒”不能全部歸因于“天熱”，因為很多人平常和和氣氣、規(guī)規(guī)矩矩，但是一坐進駕駛室就“怒火中燒”、一啟動馬達就“火氣上頭”，根本不分季節(jié)。這跟“汽車社會”的速成有很大關(guān)系，機動車保有量上升太快，但是相應(yīng)的行為規(guī)范還沒來得及確立，很容易心理不適。經(jīng)濟學(xué)家梁小民說：“幾乎每個中國人都有一個汽車夢。但是，關(guān)注汽車文明的人遠比希望實現(xiàn)汽車夢的人少得多。如果絕大多數(shù)人不關(guān)心汽車文明，汽車夢一旦實現(xiàn)，就將意味著個人的非理性行為將會導(dǎo)致社會的非理性狀態(tài)。”

　　從汽車保有量到汽車文明，還有相當(dāng)?shù)囊欢温芬摺Ｓ绕湟吹?，?dāng)4.4億輛機動車進入我們的生活，這意味著中國平均每個“三口之家”都能擁有一輛家庭用車，這時候整個社會的運轉(zhuǎn)模式、行為模式、思維模式和生活模式都會進行重塑?，F(xiàn)在，關(guān)于汽車的話題，已經(jīng)占據(jù)了我們很多的談資、很多的生活場景。比如，新能源車、二手車、自動駕駛、自駕游、網(wǎng)約車、代駕，還有很多衍生話題，比如油價、停車費、保險費、城市擁堵……我們進入了汽車社會，很多事情正在被汽車這樣一個交通工具重新定義。比如，我們的社交就被汽車改變了。以上說的“路怒癥”，其實就是一種基于路面資源分配的社交。汽車，越來越像一個移動的、私有的獨立空間，很多人通過駕駛完成了另一種形式的“宅”。正因如此，一個“汽車友好型社會”呼之欲出。因為有了汽車，我們要“行人優(yōu)先”、要“讓行救護車”、要“避免長期占據(jù)高速路快車道”、遇到對面來車要“主動關(guān)閉遠光燈”……所以，我們必將會邁過“路怒”的粗糲時期，每個人都會慢慢改脾氣，成為“汽車社會”的一名合格公民。

　　如果把汽車社交再泛化一下，我們還可以關(guān)注到，當(dāng)汽車從奢侈品變?yōu)榧矣闷?，人和人之間的距離感就會慢慢沖淡，附著在汽車身上的財富、身份等符號就會模糊。其實，越是在工業(yè)發(fā)達、汽車普及的社會，汽車塑造的“排場”“牌面”就越不明顯，所謂“豪車”造成的“社交距離感”就會縮小。一定的保有量規(guī)模，會推動“汽車身份”向“汽車生活”轉(zhuǎn)化。同時，汽車市場的大規(guī)模飽和常態(tài)，也會推動技術(shù)加快迭代，讓人們以更低成本獲得技術(shù)普惠、吃到技術(shù)紅利。“4.4億輛機動車”肯定不是中國機動車保有量的終點，而被汽車推動的社會演化也肯定會幻化出更多可能，智能駕駛、無人駕駛、會飛的汽車……新技術(shù)正在被不斷嘗試和嫁接，以后的事情，誰知道呢？盡可以展開想象。