濟南鄭州四“路”通達，濟鄭高鐵“最經濟”

　　昨天，日照至蘭考高速鐵路全線開通運營。自此，山東、河南兩個沿黃人口、經濟、文化大省之間，形成了直通兩省的濟鄭、日蘭高鐵“雙通道”。區域高鐵路網布局的進一步完善，將全面加速人流、物流、資金流、信息流的流動，對于深入實施黃河重大國家戰略，加強山東半島與中原、西部、成渝地區以及長江中下游地區、粵港澳大灣區的快速聯通，發揮山東半島城市群龍頭作用，帶動黃河流域生態保護和高質量發展意義重大。

　　隨著日蘭高鐵全線貫通運營，濟南和鄭州這兩個毗鄰的省會城市之間，高鐵客運通道已增至4條，彼此聯系更加緊密，也必將對推動兩市強省會建設產生深遠影響。

　　在這4條高鐵客運通道中，哪條“路”用時更少，更為“經濟”？記者以濟南西站為出發站、鄭州東站為終到站進行了梳理。

　　在2023年濟鄭高鐵全線開通運營前，從濟南到鄭州，大多數高鐵動車需要繞行徐州東站，也就是從濟南西站經京滬高鐵南行，到徐州東站轉入徐蘭高鐵西行。

　　記者查詢12306網站發現，經由這條通道，用時最少的車次是濟南東至貴陽北的G465/8次，濟南西站07：37發車，經停泰安站、曲阜東站、滕州東站、徐州東站，10：58到達鄭州東站，用時3小時21分。二等座票價296.5元。

　　濟鄭高鐵開通運營后，濟南到鄭州之間的時空距離大幅縮短，從濟南西站經濟鄭高鐵直達鄭州東站，用時最多的高鐵動車，運行時間也壓縮到了3小時以內。目前，由榮成開往鄭州東的G2011次和G2155次，是用時最短的車次。兩趟動車用時均為1小時48分，二等座票價233元。前者15：52從濟南西站發車，經停新鄉東站，17：40到達鄭州東站；后者13：13從濟南西站發車，經停濮陽東站，15：01到達鄭州東站。

　　在日蘭高鐵全線開通運營前，濟南、鄭州之間的第3條高鐵客運通道，是經石濟客專向西北行進，從石家莊轉京廣高鐵南行。目前，經由這條通道的高鐵動車有濟南西至重慶西的G1830次和濟南西至廣州南的G2058次。G1830次用時最短，濟南西站06：52發車，經停德州東站、衡水北站、辛集南站、石家莊站、邢臺東站、邯鄲東站、鶴壁東站、新鄉東站，10：58到達鄭州東站，用時4小時6分。二等座票價299元。

　　日蘭高鐵全線開通運營后，濟南到鄭州可以從京滬高鐵南下，在曲阜東站轉日蘭高鐵向西南，再從蘭考南站轉徐蘭高鐵西行。7月19日起開行的濟南西至鄭州東G2049次就是走的這一通道，濟南西站07：42發車，經停泰安站、曲阜東站、濟寧北站、菏澤東站、莊寨站、蘭考南站，10：24到達鄭州東站，用時2小時42分，二等座票價250元。

　　對比4條高鐵客運通道，實現濟南鄭州兩地直達的濟鄭高鐵，無疑是最省時、“最經濟”的出行選擇，新開通的日蘭高鐵通道次之，繞行徐州東站和石家莊站的兩條通道，用時較多，彼此票價較為接近。

　　當然，對期待飽覽沿途風光的驢友而言，4條高鐵通道的風景不同，各有可取之處。比如想順路觀賞牡丹，那不妨選擇剛剛全線開通運營的日蘭高鐵通道，一路還可領略濟南泉水、東岳泰山、曲阜“三孔”、中岳嵩山的山水人文風光。