“濟青快貨”物流專線實現(xiàn)客車化運營

　　試運行一個多月后，山東第一條客車化鐵路貨運專線——“濟青快貨”物流專線9月12日正式運營，成為濟南青島之間一條重要的綠色低碳物流通道，對降低社會物流成本、助力“雙循環(huán)”具有重要意義。“傳統(tǒng)鐵路貨運時效性差，我們研發(fā)推出的‘濟青快貨’物流專線，解決了這一問題。”中國鐵路濟南局集團有限公司濟南鐵路物流中心營銷部經(jīng)理賈慧介紹，“濟青快貨”物流專線是山東省內(nèi)第一條客車化鐵路貨運專線，與傳統(tǒng)貨運班列相比，具有速度快、容量大、時效準等優(yōu)勢，自今年7月30日試運行至8月31日，已完成發(fā)運量5000TEU（國際標準箱單位），具備了“天天班”客車化開行的條件。

　　“‘濟青快貨’首趟列車就是我們發(fā)的，從黃島發(fā)到董家鎮(zhèn)（站點，下同），相對于傳統(tǒng)公路運輸，中間節(jié)省了多個裝卸環(huán)節(jié)，為企業(yè)降低了物流成本。”山東交運韓海物流有限公司董事長王剛表示，鐵路貨運專線客車化運營是一個創(chuàng)舉，符合“公轉(zhuǎn)鐵”的政策導向，對打通濟青之間的綠色低碳物流通道意義重大，也將對物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)提升運轉(zhuǎn)效率產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

　　“‘濟青快貨’物流專線客車化運營后，有助于外貿(mào)型企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)降本增效，對降低社會物流成本將起到積極的推動作用。”山東亞歐國際物流有限公司總經(jīng)理田宵偉告訴記者，“以往我們公司的集裝箱100%采用汽車運輸，采用鐵路運輸尤其是通過‘濟青快貨’物流專線，運輸時間比汽運縮短了50%左右，運輸成本降低了20%左右，公司原有的客戶已有60%左右接受了新的運輸方式。”

　　記者了解到，“濟青快貨”物流專線采用20英尺、40英尺集裝箱承運，按照“定點、定時、定車次、定班期”原則，實行“天天班”客車化每日固定開行模式，通過“干線貨運班列+兩端集配”方式，為客戶提供“門到門”全程物流服務(wù)。目前開行的夜間班列，董家鎮(zhèn)至黃島80965次開行時間為23時，次日4時15分到達，運行時長5小時15分鐘；黃島至董家鎮(zhèn)80966次開行時間為23時，次日3時16分到達，運行時長4小時16分鐘。后期將根據(jù)市場形勢，在董家鎮(zhèn)和黃島間適時對開白天班列。“濟青快貨”物流專線實行網(wǎng)上訂艙，根據(jù)運量大小實行分級管理，給予不同的政策優(yōu)惠。依托董家鎮(zhèn)海關(guān)監(jiān)管場站，專線還可鏈入海關(guān)“鐵海E通”信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　“濟青快貨”物流專線的開通運營，進一步暢通了濟南、青島兩大都市圈之間的物流通道，不僅能降低沿線進出口企業(yè)物流成本，提升運輸效能，輻射帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同高效發(fā)展，還將強化鐵路物流對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐帶動作用，對推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，助力構(gòu)建更高水平的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局具有重要意義。