新鄉八旬老“船家”打造2.6米長的衛河“漕船”模型獻給市博物館

　　隨著大運河被國務院列入《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》，歷經千年的京杭大運河再次引起了社會的關注。而衛河作為大運河的重要組成部分，更被大家所關注，昔日的衛河是什么樣子？作為昔日主要運輸工具在衛河上來往行駛的漕船又是什么樣的呢？為了讓更多市民了解“漕船”，家住新鄉市年過八旬的老“船家”張俊山和兒子張新明，歷時近半年時間制作出了一艘長達2.6米的漕船模型，再現了昔日衛河航運的漕船風采。

　　10月26日下午，記者在平原路中段張俊山老先生的家里，見到了即將制作好的長達2.6米的大型衛河漕船模型“張家灣號”。“張家灣號”制作工藝講究，無論是大的船艙、船帆，還是水缸、水桶，看起來都和真的一模一樣。

　　據張新明介紹，原來整個體系內河叫漕運，船叫漕船。漕船整體分兩大部分，一個是人居住的部分，一個是裝貨的部分。“張家灣號”的所有制作是按照當時船只（16.6比1）比例換算出來的。

　　82歲的張俊山老人說，他是衛河漕運第六代傳人，生于船，長于船，在船上生活了40多年，對漕船有著深厚的感情，也是衛河船運興衰的見證者。他的祖輩是北京通州張家灣人，世代以船為生。張家灣是北京船運的一個大碼頭和物資儲備倉庫，來自南方的貨物運到這里，再由小船運至北京城。后來由于貨物減少，為了生計，全家人就帶船逆流而上，一路向南，尋找貨源，最后來到新鄉城西楊樹灣碼頭，并在此落戶，從這里裝載貨物再往返天津。隨著時代的快速發展，鐵路和公路運輸不斷擴大以及衛河斷流等原因，船運逐漸退出了歷史舞臺，但這段船運歷史一直留在老人的記憶深處。從船上下來后，張俊山被分配到新鄉市一家工廠，從事模型技術工作，直到退休。

　　隨著年齡的增長，張俊山越來越懷念船上的生活和從事船運的先輩，同時，也為了讓新鄉人永遠銘記這段大運河的漕運歷史，他萌生了根據自家原船大小按照比例制作一個大的漕船模型，無償捐獻給市博物館的想法。

　　說干就干，從今年5月份開始，父子倆開始進行大型船模的制作。由于沒有圖紙、沒有原型可參考、沒有制作材料，張俊山憑著記憶對船板的厚度、船帆的高度，以及每個細節進行琢磨，經過5個多月努力，終于按16.6比1的比例制作成一個長2.6米、寬0.4米的漕船模型，并取名“張家灣號”。

　　張新明說，相比其他內河的漕船，衛河漕船有兩個明顯特點，一個是船身，一個是船帆。為了加大運載量，把船身加長了，到轉彎的時候，解開插銷，就可以轉彎，這是衛河漕船唯一一個具有代表性的地方，目前在世界上像這樣的兩身船很少。船帆則是圓弧半頁帆，是為了減少兜風量，就把船帆的上面改成圓的。

　　張俊山和張新明均表示，“張家灣號”做好以后，要把它送給市博物館，讓所有新鄉市民都能一睹昔日衛河漕船的風采。