月銷僅400余輛，極越汽車“甘心被罵”？｜車界觀察

　　記者丨王杰仁 見習生丨卓西峰

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛。”極越CEO夏一平說，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經知道極越了。”

　　這不，極越汽車就被罵了。

　　近日，一位極越汽車員工因為是小米汽車的“擁躉”，不僅購買了小米SU7，還宣傳其產品。極越汽車以“編造虛假理由不到崗，存在嚴重曠工行為”等為由，將其開除。

　　打鐵還需自身硬。當前，極越汽車熱度正在上升，但銷量能否隨之增加還未顯現。

　　有數據顯示，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個月累計銷量1650輛，月均僅400余輛。

　　蹭熱度嗎？

　　先有智己汽車，現在是極越汽車，以及小米汽車流量的“潑天富貴”，近期，新能源汽車品牌頻上熱搜。

　　近日，一位網名為“大姚Tok”的博主稱，因購買小米SU7創始版被公司強制辭退。

　　該博主自稱是極越員工，在提車小米SU7的5天后被極越開除，公司沒有支付賠償金，開除他的理由是違反競業協議。

　　根據該博主以往發布的內容，4月3日，他提了小米SU7創始版，并參加了小米汽車在北京亦莊工廠舉辦的首批交付儀式。

　　日前，極越汽車回應稱，該員工嚴重違反了極越公司的規定，從而解除勞動關系。該員工是極越社交媒體崗位的運營人員，卻以個人名義在社交平臺開設矩陣賬號，大肆宣傳友商小米SU7的產品，時間長達3個月，違反了勞動合同規定的“不得從事與公司相競爭的業務”的條款。

　　極越汽車稱，該員工在職期間無故請假，通過編造虛假理由不到崗，存在嚴重曠工行為，違反了公司的勞動紀律。據了解，小米SU7產品首批交付當天，該員工無故曠工前往現場提車。該員工個人社交賬號很多視頻信息的發布時間都是工作時間，擾亂了公司的工作秩序和紀律。

　　此外，極越汽車還強調，公司從未禁止員工購買其他品牌車型。事實上，無論員工駕駛什么品牌車輛，公司在工區專屬停車場均提供停車位和便利充電補能設施。

　　有網友表示：“身在曹營心在漢”“開除得一點兒都不冤”。也有網友表示，“這是不是在蹭熱度？先看看，別著急下結論。”

　　甘心被罵？

　　極越汽車是不是在蹭熱度無法證實，但該公司的確“甘心被罵”。

　　天眼查顯示，極越汽車屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，成立于2023年8月9日。

　　極越汽車的前身是集度汽車，是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌，并在2022年6月發布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度更名為極越，相應的，集度ROBO-01也變成了極越01。

　　工商信息顯示，極越汽車當前由浙江吉利產投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。

　　浙江吉利產投控股有限公司由浙江吉利控股集團有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網訊科技有限公司旗下公司100%持股。

　　4月15日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏進入極越直播間為極越站臺，并與極越CEO夏一平共同宣布最新優惠政策，4月15日至5月31日，購買極越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費。

　　有報道顯示，在極越還是“集度”的時候，曾經舉辦過一場"元宇宙"發布會，發布會上使用大量動畫片風格的演示畫面，被網友戲稱為“動畫片公司”。

　　夏一平表示，這個項目預算只有幾百萬元，但在全網達到了可能是千萬級別項目才能收獲的傳播量。

　　“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛。”夏一平說，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經知道極越了。”

　　夏一平對團隊說，“不要擔心被罵，如果罵得對那就改；罵得不對，只要不是人身攻擊，我們也不用管，市場里也應該有一定的反對聲音。”

　　銷量低迷！

　　極越汽車“甘心被罵”，卻“罵”不出好銷量。

　　2023年8月14日，極越汽車發布首款車型，正式命名為“極越01”。兩個多月后，也就是10月27日，極越01上市。

　　極越汽車官網顯示，公司是高端智能汽車機器人品牌，致力于打造智能化領先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產品和創新數字化服務，為用戶創造標桿級智能科技出行體驗。

　　2023年11月，有報道顯示，極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發銀行舉行了銀企戰略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機器人的持續創新和發展注入動能。

　　剛上市時，極越01售價為24.99萬元起。

　　2023年10月27日的極越01發布會上，夏一平說：“從2021年立項開始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗。”

　　按此說法，極越01 Max版的起售價對標的是特斯拉Model Y后輪驅動版的起售價26.39萬元。

　　夏一平表示，產品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。許多車企都號稱要挑戰特斯拉，但并沒有誰能真的撼動它的地位，因為靠低價拿到的訂單都并非特斯拉想要的。

　　然而“打臉”來得太快，2023年11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元。

　　需要注意的是，極越01是在2023年10月27日上市的，一個月后就宣布降價。

　　目前，極越汽車官網上顯示價格為21.99萬元起，其中2024款Max Performance官方指導價為30.99萬元起。

　　3月28日晚，小米集團在北京舉辦發布會，公布了多款配置車型的售價，區間為21.59萬元至29.99萬元。這一價格與極越汽車高度重合。

　　然而，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個月累計銷量1650輛，月均僅400余輛。