兩會期間，汽車界代表委員都說了啥

　　記者丨張飛濤

　　實習生丨陳欣

　　出品丨鰲頭財經(jīng)

　　2025年全國兩會期間，汽車行業(yè)代表委員的提案建議成為焦點。每年兩會，車企代表和委員們的建言獻策，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要，今年，關于汽車行業(yè)，代表委員都說了啥？

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　　全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福：關注能源安全

　　全國政協(xié)委員、吉利控股集團李書福表示，今年全國兩會期間，他重點關注能源安全、環(huán)境、綠色可持續(xù)發(fā)展、教育等議題。李書福稱，大力發(fā)展可再生能源是縱深推進能源革命、保障國家能源安全的重大舉措。我國每年（焦化廠、水泥廠、鋼鐵廠、煤化工、發(fā)電廠等）排放二氧化碳約80億噸，如這些高濃度二氧化碳中的十分之一利用合成綠色甲醇，可制備綠色甲醇約6億噸，折算成品油2.7億噸（熱值比2.2左右），既消納工業(yè)碳排放，也可以消納大量的風光電，綠色甲醇規(guī)模化應用于商用車，解決了國家能源安全問題，也可以快速解決商用車減碳難問題?；诖?，他希望能建立符合中國國情的綠色甲醇和甲醇加注站國家標準，支持工業(yè)捕集CO2和氫氣制取甲醇產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，指導行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，加快實現(xiàn)綠色甲醇的生態(tài)價值。

　　同時，李書福也提及教育問題，李書福稱，初中階段是學生身心快速發(fā)展、興趣愛好與稟賦逐漸顯現(xiàn)的關鍵時期，對學生成長成才和未來發(fā)展起著承上啟下的作用。推進大規(guī)模因材施教、釋放學生稟賦的教育改革，將為不同潛力的學生提供多樣化的教育路徑和發(fā)展機會，注重全面發(fā)展的同時兼顧個性化培養(yǎng)，為拔尖創(chuàng)新人才提供“沃土”。

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　　全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮：加快完善自動駕駛系統(tǒng)立法

　　全國人大代表，長安汽車董事長朱華榮今年兩會帶來了《關于加快完善自動駕駛標準和法規(guī)的建議》，要加快完善我國自動駕駛系統(tǒng)立法、加快完善具有引領作用的自動駕駛標準體系并統(tǒng)一無人物流車相關技術標準和法規(guī)。

　　在朱華榮看來，自動駕駛是新質生產(chǎn)力的關鍵發(fā)展方向，無人物流車也展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿?。但行業(yè)內現(xiàn)存法規(guī)限制、標準不足等問題。朱華榮建議，加快完善我國自動駕駛系統(tǒng)立法，結合我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建立責任認定機制，對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責權力，并建立完善自動駕駛保險體系、構建多元監(jiān)管格局。

　　此外，基于我國在自動駕駛技術開發(fā)和準入等方面開創(chuàng)性的嘗試和成果，推動完善對應的標準體系。包括通用標準、產(chǎn)品標準以及管理類標準。

　　朱華榮還建議通過不同條款和等級約束無人物流車，推動出臺相關的標準，同步對車輛的各環(huán)節(jié)進行規(guī)范，確保無人物流運輸車的合規(guī)上路。建立無人物流運輸車的準入機制，對申請上路的企業(yè)和產(chǎn)品明確準入準則，加強資質審核，并建立責任追溯制度。

　　03

　　全國人大代表、小米創(chuàng)始人雷軍5份建議聚焦人工智能與新能源汽車發(fā)展

　　全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，圍繞新能源汽車、人工智能產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展，向大會提交了5份建議，分別是《關于加快推進自動駕駛量產(chǎn)的建議》《關于發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建議》《關于加快推進人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的建議》《關于優(yōu)化新能源汽車號牌設計的建議》《關于加強“AI換臉擬聲”違法侵權重災區(qū)治理的建議》。

　　針對自動駕駛量產(chǎn)方面，雷軍認為盡管中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規(guī)不完善等，使得產(chǎn)業(yè)界難以進行清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和推廣應用。

　　雷軍認為，一方面要推進自動駕駛汽車大范圍測試驗證，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認機制。

　　同時加快量產(chǎn)商用進程，盡快明確自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間預期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產(chǎn)應用。

　　二是爭取2026年前完成設立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強險、商業(yè)險、三責險等，降低自動駕駛汽車推廣門檻，維護駕駛人、乘客和行人的權益。同時，持續(xù)加強自動駕駛的宣傳教育，嚴格規(guī)范智能駕駛、自動駕駛、無人駕駛、完全自動駕駛等用詞和適用場景，避免夸大宣傳。

　　三是加快建設自動駕駛全國性法律體系，明確合法上路身份；加快建設國家層面的自動駕駛統(tǒng)一標準體系，為自動駕駛汽車量產(chǎn)提供清晰的技術準則。

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　　全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬：建議加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系

　　今年全國兩會，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬聚焦人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟等領域，提交《關于推動支持高智能等級人形機器人加速商業(yè)化普及的建議》《關于推動在停車場開展低速無人駕駛，實現(xiàn)無人停取車能力的建議》《關于推動智能駕駛保險業(yè)務發(fā)展的建議》《關于加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系的建議》4份建議，通過漸進式政策創(chuàng)新，推動科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化落地，為科技領域“穩(wěn)中求進”發(fā)展提供了行業(yè)視角的參考。

　　在加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系方面，何小鵬提到，在智能駕駛領域不斷尋求突破的同時，飛行汽車作為未來立體交通的重要組成部分，也正在從概念走向現(xiàn)實，迎來快速發(fā)展的機遇。全球范圍內，包括小鵬匯天在內的多家企業(yè)已經(jīng)推出低空飛行產(chǎn)品并開展試飛，且已取得階段性成果。國內政策層面，低空空域管理改革試點也正在有序推進。因此，面對技術標準的差異化、加速形成的國際規(guī)則等帶來的新挑戰(zhàn)，構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系勢在必行。

　　何小鵬建議，民航局應盡快開展相關研究，補充完善現(xiàn)有駕駛員管理相關的規(guī)章和程序，為航空器的安全、順利運行做好前期準備。具體措施包括：第一，建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認證體系，在現(xiàn)有的執(zhí)照中增加eVTOL航空器的駕照類別等級；第二，制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉成新型eVTOL航空器的培訓要求，保障新航空器運營所需駕駛員供應；第三，完善新型eVTOL航空器模擬機、訓練器的鑒定標準，為飛行員訓練提供技術設備、設施保障。同時，鼓勵采用AI、飛行控制、仿真等技術提升模擬機的智能化和仿真度，縮短駕駛員的培訓時間和成本。

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　　全國政協(xié)委員、賽力斯集團創(chuàng)始人張興海：汽車市場需有序競爭，企業(yè)自律與政府監(jiān)管并重

　　全國政協(xié)委員、賽力斯集團創(chuàng)始人張興海在兩會期間提交提案，呼吁汽車市場應實現(xiàn)有序競爭，企業(yè)需加強自律，同時政府應進一步強化監(jiān)管。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內逐漸取得領先地位，這一成就來之不易。然而，國內市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是競爭激烈的問題。當前的競爭不僅體現(xiàn)在價格和技術層面，甚至在生態(tài)領域也存在諸多競爭態(tài)勢。

　　張興海強調，中國汽車產(chǎn)業(yè)的市場化進程雖已取得顯著成果，但仍存在一定程度的無序狀態(tài)。這種無序競爭不僅可能導致企業(yè)過度“卷價格”，從而降低產(chǎn)品品質，還可能引發(fā)營銷亂象，影響中國汽車品牌在國際市場的形象。

　　為此，張興海提出，汽車行業(yè)的健康發(fā)展需要企業(yè)自律和政府監(jiān)管的雙重保障。企業(yè)應以技術創(chuàng)新為驅動力，避免簡單的價格競爭，同時，政府需完善相關法規(guī)，加強對市場的實時監(jiān)管，以確保行業(yè)的健康有序發(fā)展。