穿梭在港珠澳跨海大橋

　　新年伊始，我從冰封雪蓋、寒風(fēng)凜冽的洛陽，來到了溫暖如春、繁花似錦的珠海。這一次的主要目標(biāo)是參觀港珠澳大橋。因單純的游橋觀光預(yù)約不上，只好選擇了香港一日游。早八時許，港珠澳大橋珠海公路口岸廣場上人頭攢動，揮舞著各色小旗的導(dǎo)游們，引領(lǐng)著一撥撥的游客緩緩進(jìn)入出入境大廳。大約半個小時光景，我們登上了港珠澳大橋穿梭巴士。右舵駕駛位上，司機(jī)輕松地駕駛著車輛出站上橋。港珠澳大橋在我們的腳下向著東北方向一直伸向遙遠(yuǎn)的天邊。巴士沿著單行三車道最右側(cè)一道前行。我的座位恰又在右側(cè)靠窗。隨著車速的加快，樓房和遠(yuǎn)山漸漸退去。海水在微風(fēng)吹拂下蕩起漣漪，水天一色，蒼茫浩渺。太陽已經(jīng)升高，海面上波濤翻滾，金光閃耀。汽車像一艘客輪，靜靜地航行在海面上。人們遙望海空，竊竊私語，秩序井然。以大爺、大媽為主體的游客們一反平日的喧囂，輕聲細(xì)語，彬彬有禮。

　　港珠澳大橋西起珠海、澳門，東至香港，橫跨伶仃洋。南宋宰相文天祥曾有詩《過零丁洋》：“辛苦遭逢起一經(jīng)，干戈寥落四周星。山河破碎風(fēng)飄絮，身世浮沉雨打萍。惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。人生自古誰無死？留取丹心照汗青。”當(dāng)年文天祥在海豐與元軍作戰(zhàn)失敗，元軍俘獲并押解他到伶仃洋對面的新會勸降宋軍殘部。文天祥拒不投降也不勸降，在伶仃洋寫下了這首著名的絕命詩。他的慷慨赴死與后來在新會雷山十萬軍民的跳海殉國共同敘寫了一段悲壯的歷史。伶仃洋八百年來，因文天祥的千古絕唱刻入了無數(shù)人的記憶，如今又因世界第一橋的橫空出世再次引起人們的熱議。鄰座上一位中年男子感慨：港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，建筑規(guī)模、施工難度、建造技術(shù)都是頂尖的。過去乘車去一趟香港咋著也得幾個小時，現(xiàn)在只需三四十分鐘。太不可思議了！

　　進(jìn)隧道了。這是一條低于海底四十多米的隧道，全長約六千米。出了隧道，從左邊車窗可以看見遠(yuǎn)處停著不少飛機(jī)，有位游客說那是香港飛機(jī)場。也正是因為機(jī)場的緣故才在這本應(yīng)架橋的地方下挖了一條深深的隧道。因為橋建高了，影響飛機(jī)起落；橋建低了，又影響大船的過往。這條深入海底的隧道巧妙地實現(xiàn)了汽車與飛機(jī)、輪船的立體交叉。這條隧道的建設(shè)極不容易，地質(zhì)復(fù)雜，耗資巨大，困難重重，而這些都沒有阻擋住大橋的暢通，誰叫咱是中國！

　　從香港返回時，已是掌燈時分。港珠澳大橋上燈火通明。整個大橋像一條蜿蜒騰飛的火龍。

　　我的港珠澳大橋游結(jié)束了，但心里還留下了些許遺憾。總覺得還沒看夠。翌日，我獨自一人來到口岸，想碰碰運氣，看能否“撿”一張觀光巴士車票。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，沒有誰愿意退掉使了很大氣力才約上的觀光車票。售票員看到我失望的樣子，給出了個主意，說可以乘船觀橋。我喜出望外，立即奔向了碼頭。

　　游船開了，站在三層的觀景臺上，從另一個角度再次與港珠澳大橋漸行漸近。那厚重的橋墩，那寬大的橋梁，那高高的橋塔……豈止是一個“壯觀”了得！尤其是游船自橋下穿越的那一刻，抬頭凝視，頓感震撼。港珠澳大橋所處的伶仃洋一帶是全國最大的海豚保護(hù)區(qū)，對防污降噪要求極嚴(yán)。說到海豚，導(dǎo)游指著大橋中段的那三座橋塔問我們那像什么？有人脫口而出：“海豚！”導(dǎo)游告訴我們，大橋共有三組橋塔。大橋的這一段稱江海橋。這里有三座橋塔。中間一座高一百零九米，兩邊的兩座分別高一百零八米。塔身呈海豚的樣子。臨珠海的那一段稱九洲橋，兩座橋塔狀若風(fēng)帆。臨香港的那一段稱青州橋，兩座橋塔則為中國結(jié)。

　　游船在橋南折返，緩緩從橋下回到橋北。舉目眺望，忽然想到，這北面不遠(yuǎn)處不就是我前幾天剛游過的虎門大橋、虎門炮臺嗎？導(dǎo)游說，沒錯。伶仃洋海域北自虎門，南至香港、澳門一線。現(xiàn)在看風(fēng)平浪靜，歲月靜好，可近代曾是硝煙不斷、炮火連天呀！曾幾何時，列強(qiáng)們的堅船利炮從這里打開了中國的國門，一艘艘滿載鴉片的大船、快艇從伶仃洋魚貫而入。大量的真金白銀，和著中國人的血淚從這里流向遠(yuǎn)方……

　　然而，今日之中國已不再是昨日之中國！不信，你看這雄偉的港珠澳大橋，你看那香港世貿(mào)大廈前的五星紅旗，看那灣仔碼頭旁的中國人民解放軍的“漏斗樓”營地！