專欄丨三個(gè)關(guān)鍵詞讀懂中國何以吸引全球車企

  新華社北京4月29日電　題：三個(gè)關(guān)鍵詞讀懂中國何以吸引全球車企

  新華社記者高文成

  以“擁抱創(chuàng)新　共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在舉行，展館面積擴(kuò)至超36萬平方米，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，超百款新車型全球首發(fā)，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。外媒報(bào)道說，在“百舸爭(zhēng)流”的競(jìng)爭(zhēng)中，外國汽車制造商都渴望證明自己能與在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的中國企業(yè)并駕齊驅(qū)。全球車企紛至沓來，中國吸引力從何而來？

  第一個(gè)關(guān)鍵詞，開放。2018年，中國取消新能源汽車整車制造外資股比限制；2022年，中國進(jìn)一步取消乘用車外資股比限制。伴隨中國開放的步伐，在中國優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境、高素質(zhì)勞動(dòng)力、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等因素吸引下，大眾、寶馬、特斯拉等國際車企紛紛在華布局汽車生產(chǎn)。中國車企也在國際競(jìng)爭(zhēng)與合作中經(jīng)風(fēng)雨、強(qiáng)筋骨，不斷激發(fā)潛力、壯大實(shí)力。如今，中國汽車行業(yè)格局更加多元，中外合作領(lǐng)域不斷拓寬。

  上海車展期間，會(huì)場(chǎng)內(nèi)外投資簽約不斷，今年還設(shè)置了面積約10萬平方米的汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，大批世界百強(qiáng)零部件供應(yīng)商參展，共同發(fā)出“要牽手不要脫鉤”“要搭橋不要筑墻”的聲音。4月22日，日本豐田汽車公司與上海市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)旗下品牌雷克薩斯新能源汽車項(xiàng)目落地上海。很多國際車企和媒體感嘆，在美國關(guān)稅政策給全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大不確定性的當(dāng)下，中國堅(jiān)持開放合作，為世界提供了稀缺的確定性。

  第二個(gè)關(guān)鍵詞，創(chuàng)新。2024年，中國新能源汽車年度產(chǎn)銷均首次突破1200萬輛大關(guān)，不僅在量上邁上新臺(tái)階，在智能化、電池、電控等核心技術(shù)上的自主創(chuàng)新能力也實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。本屆上海車展上，法新社記者發(fā)現(xiàn)，各大車企紛紛展示尖端技術(shù)和先進(jìn)設(shè)計(jì)，“熱鬧的新聞發(fā)布會(huì)大力宣傳快速充電、智能駕駛系統(tǒng)和個(gè)性化裝飾等方面的進(jìn)步”。美聯(lián)社報(bào)道說，中國汽車制造商為世界汽車行業(yè)帶來一場(chǎng)變革，“時(shí)尚的設(shè)計(jì)和最新的科技讓購車者驚嘆”。很多國際車企達(dá)成共識(shí)：中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之源。

  上海車展新意不斷，背景板是中國汽車智能化技術(shù)的集中爆發(fā)。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國具備組合輔助駕駛功能（L2級(jí)）的乘用車新車銷售占比已達(dá)57.3%。國產(chǎn)品牌智能化趨勢(shì)加速，合資車企也持續(xù)加碼電動(dòng)化、智能化。“中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)正有力參與并推動(dòng)這一進(jìn)程。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆說，“憑借新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們?nèi)轿蝗谌胫袊蛻羲幍臄?shù)字化、智能化生態(tài)系統(tǒng)。”

  第三個(gè)關(guān)鍵詞，市場(chǎng)。從汽車保有量快速增長(zhǎng)到年銷量節(jié)節(jié)攀升，中國擁有巨大的汽車市場(chǎng)規(guī)模與消費(fèi)潛力。即便在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變的情況下，中國汽車市場(chǎng)的基本盤依然穩(wěn)固。這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)是任何一家跨國車企都難以忽視的。與此同時(shí)，伴隨中等收入群體擴(kuò)容，購車需求正在向智能化、電動(dòng)化、高端化方向演進(jìn)。為了更好適應(yīng)中國市場(chǎng)，外資企業(yè)從“走進(jìn)中國”轉(zhuǎn)向“融入中國”，通過本土化研發(fā)和生產(chǎn)，以中國市場(chǎng)需求為原點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和平臺(tái)架構(gòu)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福說，在中國市場(chǎng)工作，是壓力，更是動(dòng)力；是競(jìng)爭(zhēng)，更是機(jī)遇；是挑戰(zhàn)，更是期待。

  “今日中國之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在2023年上海車展上的感慨，已從預(yù)言變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。中外車企“雙向奔赴”、實(shí)現(xiàn)共贏的歷程證明，開放合作才是推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)繁榮的正確之道。