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交通人堅守在“四站一場”抗疫一線。 劉洋攝
中原新聞網邯鄲訊（記者常生軍 謝國英）今年春運，“四站一場”（高鐵站、火車站、客運中心站、客運總站、機場）成為疫情防控阻擊戰的重要戰場。疫情就是命令，防控就是責任。邯鄲市交通運輸局黨組堅決貫徹執行市委、市政府的決策部署和工作要求，全市交通人聞令而動，停止休假，逆行而上，不懼危險、不畏嚴寒、沖鋒在前、連續作戰，在邯鄲市交通運輸領域各條疫情防控最前沿晝夜堅守，用奉獻與擔當詮釋了“交通精神”，共同筑起堅不可摧的邯鄲城市門戶防線。
黨旗在一線高高飄揚
“四站一場”是守住疫情輸入的重要關口。接到牽頭“四站一場”疫情聯防聯控任務后，市交通運輸局連夜召開黨組會議，傳達市委、市政府會議精神，宣布即刻進入戰時狀態，黨組書記、局長殷社林直接掛帥，靠前指揮，班子成員全體上陣，分工負責，全面打響疫情防控阻擊戰。
“請黨組放心，高鐵站聯防聯控工作交給我吧，保證完成任務。”黨組擴大會上，市交運局領導班子里58歲的“老大哥”沈付湘表態。
“沈總，G486車次4車廂發現發熱病人，車站通知到站臺接乘客下車。”“注意做好自身防護，先接發熱乘客到出站口進一步檢測體溫。”類似這樣的傳呼匯報，沈付湘總是沉著應對。高鐵站聯防聯控組每天有200余人輪流值班，老沈是這個團隊的“定海神針”。出站口負責人、路政管理處處長李志勇和進站口負責人、事務管理處處長籍海濤每次遇到棘手問題，找到老沈就有了主心骨。
火車站是疫情防控的重點部位。根據工作需要，馳援火車站的防控隊伍日益壯大，由最初的幾十人增至近300人。市交運局副局長史文富、市交通建設投資管理中心主任劉現祥帶領火車站聯防聯控組的同志們，科學制定了一套工作機制，讓這個來自不同部門的防控團隊融為一體，畫了一個最好的“同心圓”，凝聚起最強戰“疫”力量。
脫下軍裝永遠是個兵，因為，他是一名共產黨員。連續在高鐵站值守20多天的路政處處長李志勇突然接到姐姐的微信：“老母親想你了。”瞬間，他淚濕雙目。老母親88歲高齡，岳父癱瘓臥床，可他怕把危險帶給家人，連續20多天沒有去看老人一眼。
直面疫情，沖鋒在前，全市交通系統千名共產黨員主動請戰。沒有誓師大會，沒有豪言壯語，2月15日，火車站聯防聯控組“黨員干部突擊隊”成立，邊建民、宋志權、馬亮、宋懷峰等共產黨員沖到疫情防控的最前沿。
據統計，“四站一場”防控工作開展以來,累計檢測進出站旅客642853人次。
辦法總比困難多
疫情防控之初，作為“四站一場”牽總部門，交通人遇到意想不到的困難。
1月23日早上，端起碗正準備吃飯的通信處網絡科長陳志英接到電話：局里采購了一批紅外熱成像測溫儀，你做后期技術保障。原來，廠家技術員急著回家過年，硬把幾臺醫用專業設備交給沒有醫療知識的交通人，安裝后，大家發現不能成像，廠家回復可能是北方寒冷天氣造成的。車站每天五六萬的客流檢測等著用，新買的設備絕不能還沒使用就成了擺設，深夜11點回到家，陳志英想，能不能給設備裹上電熱毯試試？天蒙蒙亮，他就跑去敲開五金門市買來電熱毯反復調試，終于趕在上班前調試成功，又馬不停蹄到“四站一場”逐個進行安裝。誰知，僅正常使用了一天，不顯示溫度、超過溫度不報警、圖像模糊等問題接踵而至。為解決問題，陳志英沉下心悉心鉆研，迅速掌握了熱成像儀的工作原理和操作要領，從早到晚在“四站一場”間來回奔波，攻克了一個又一個難題。
“數據統計不是小事，體現的是工作的嚴謹性，擱到疫情防控上更為重要。”市交通局法規處處長王建平是火車站聯防聯控專項組副組長，工作之初就發現火車站跟聯防聯控組統計的客流數據有時不一致。以誰的數為準，差出的人數有沒有漏檢體溫的可能？王建平較起真兒，每晚都要召集三部門重新計算。為徹底解決這一問題，他主動協調相關部門，建立統一數據統計方式和核對機制，并與幾個部門的同志創建火車站防控數據共享群，實現數據統一。人工計數方式費時費力，在局領導的啟發下，他與同事想到機場的“計數器”，上網一搜，標價9元，于是網購了5個，三天到貨，解決了問題。
臘月二十九那天著實讓市出租汽車管理處副處長張軍終身難忘，本已請假準備陪手術后恢復期的妻子去廈門散心，可卻接到緊急通知。經歷過2003年抗擊非典的他沒有絲毫猶豫，決定留下來。大年初四晚上9點鐘，在場站一線忙了一天的他仍專注地坐在辦公桌前，不停與各場站值班人員保持溝通，得知火車站還有乘客滯留在地下停車場等車時，他馬上趕到現場，指揮調集附近的出租車到位，直到乘客全部離去。
沖在一線的戰“疫”勇士
疫情面前，他們不是白衣戰士，卻無愧為戰“疫”勇士。
2月13日上午，局領導殷社林去高鐵站檢查工作，看到副組長楊延軍臉色不好，得知楊延軍帶病堅持工作的情況后，要求他立即回家休息。但楊延軍卻說：“現在是疫情防控最吃勁的時候，我不能當逃兵！等疫情過后我馬上去醫院治療。”身患病疾的楊延軍之前曾去北京醫院看了三次，醫生正在觀察病情的發展，考慮是否進行手術治療。選擇堅守，是因為他知道肩上的責任。
從疫情暴發那一刻起，邯鄲公交便發出一條“鐵”的紀律：聽從指揮、在崗待命。一天夜晚，邯鄲公交旅游公司突然接到一項任務，邯山區疾控中心緊急用車，需要對轄區所有發熱疑似病人進行挨家挨戶抽血取樣檢驗，排除疑似。
“讓我來吧!保證完成任務！”正在單位領導反復斟酌人選時，車長張振東、施振海、王國章主動請戰。
身穿防護服，佩戴口罩、護目鏡、手套，他們與“白衣天使”一起上路，展開晝夜不停的戰斗，有時一天只能休息3個小時。為避免攜帶病毒回家，他們連續20多天自覺“隔離”在外，沒有回過家，想家人時就通過手機微信視頻通話。公交總公司總經理杜海潮深情地說，這就是公交人，關鍵時刻，決不掉隊。
為奪取兩個戰場都要勝再立新功
一手抓疫情防疫，一手抓經濟社會發展，全市交通人以火一般的激情投入到新的戰場。
截至3月11日，邯鄲市534家貨運企業復運511家，復運比例95.6%；全市69078輛營運貨運車輛復運45507輛，復運比例65.8%?？粗逗愂械缆坟涍\運輸車輛復運日報匯總表》按時上報，市交運局運輸管理處王輝民懸著的心
終于踏實了很多。根據市委、市政府關于推動企業復工復產工作要求，市交運局第一時間成立專班研究制定方案，確定3月1日前復運車輛比例達到50%以上。由于疫情一級響應沒有解除，駕駛員出不了村鎮和社區，進不了企業上不了車，王輝民立即建立運管系統復工復運聯系群，每天收集、報送工作報表近百頁，并主動與發改、工信、商務等部門及工礦、商貿企業溝通聯系，加強與運輸物流企業高效對接，幫扶解決工商企業貨運復運相關問題10余個，涉及20余家企業。
各收費站全員停止休假、備崗備勤。自1月24日啟動一級響應以來，市管青蘭高速、邯大高速18個收費站共設立39個綠色通道，減免各類車輛10063輛，其中減免綠色通車8379輛、應急物資車1671輛、農民工返城包車11輛，郵政快遞2輛。
2月25日，邯鄲市恢復部分區域道路客運經營。面對復產復工的人流，客運東站站長劉振華更是繃緊了弦，進站口、出站口、落客區，每個防疫點位都能見到他和同事的身影。截至目前，該站檢測進出站乘客1.6萬余人。
2月22日以來，復工復產客流逐步增加，很多不滿周歲的“小旅客”隨務工父母一同外出，因為擔心孩子健康問題，年輕父母臉上掛著焦急和無奈。每每接到候機樓防疫值班領導的指令，邯鄲機場安全檢查站旅檢二隊大隊長孫佩龍都會第一時間趕來，安排他們在候機樓人員相對稀少的區域稍作等候，護送他們正常安檢，優先安排登機。孫佩龍說：“是一個個他們讓全國的產業鏈條恢復運轉，我們一定要讓他們既安全又暖心地投入工作。”
