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中原新聞網邯鄲訊（記者李治勇）高層住宅電動車充電安全，已經成為人們在生活中最常遇到的問題之一。2017年，公安部專門發布了《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》，嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。為此，不少小區都設置了電動車公共充電樁。這些充電樁發揮預想中的作用了嗎？請看記者調查。
廢棄的充電樁。
充電樁變成了公用車棚。
7月11日下午6時，淅淅瀝瀝下著小雨，油漆廠路上下班下學的人漸漸多了起來。在人和小區三期一處居民樓前，剛下班的褚女士將電動車推到一層單元樓道里，插上樓上“飛”下來的插座，就上樓了。記者看到，單元一層樓道已經塞了6輛車，其中2輛電動車在充電……在小區多個單元樓門前，都存在著這樣的情況，而不遠處，停車棚的充電樁卻閑置著，沒有一輛車充電。
“晚上還得出門，先停放在樓道里，等會兒出門更方便。”提到把電動車放在樓道的充電原因，褚女士說，“除了方便，停放在樓道里也安全，被盜走的可能性也小。”
在榮盛錦繡花苑3號樓一單元，記者看到有1條長長的電線從2樓上拉了下來，也有業主從一樓的配電箱里接了電線給停放在門口的電動三輪車充電，而近在咫尺的公共充電樁在風吹日曬雨淋下，早已破舊不堪……
在新入住的小區，充電樁使用情況也不理想。記者在恒大名都小區7號樓附近的車棚發現，雖然里面已經停放有多輛電動車，但車棚內的充電樁同樣也是“零使用”。在聯紡路碧桂園天璽小區也是同樣的情況。“入住時物業就安裝了充電樁，但是到哪兒辦卡，怎么使用，都不知道，沒有說明或指導。”業主李女士告訴記者。也是因為這樣，李女士每次都要把電動車推進位于3樓的家中進行充電。
當天，記者還探訪了家和小區、紫薇苑小區、建業小區、天澤園小區等小區，有的建有公共車棚，有的沒建公共車棚，但每個小區的樓道里幾乎都停放著充電的電動車，有電梯的小區電動車還能跟著電梯，停放到樓上的樓道或家中充電。
物業煩惱：每個單元樓都貼過禁停電動車通知
電動車充電時著火早已不是什么新聞。在2017年，公安部就發布了《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》，其中“對于有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定，對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理”。此外，省市兩級也都對電動車消防安全問題發布過相關禁令和通知。
相關規定有了，但小區物業的工作人員說，實施起來并不簡單。“每次關于禁止電動車不規范充電的通知我們都會貼到各個單元，可就是止不住業主用‘飛線’充電。我們物業是服務業主的，沒有執法權，也不能強制把這些線給撤了。”榮盛錦繡花苑榮萬家物業公司工作人員無奈地說。“我們小區每個單元樓前之前都貼過通知單，上面明確說到不允許在樓道里停放電動車，居委會每家每戶地通知，但居民仍是圖方便把車停在樓道里。”天澤園住戶李先生表示，很多居民看到通知都沒當回事，有的住戶還會把通知給撕掉。之前社區工作人員還專門制作了“禁止停放電動車告知書”貼到亂停放的電瓶車和拉長線的插座上，但是也被居民撕了下來。
兼莊鄉政府也針對電動車的管理逐漸加大了力度，今年7月還專門印發了《兼莊鄉電動自行車消防安全專項治理行動方案》。要求全面排查片區的電動自行車消防隱患、全面開展電動自行車集中充電停放場所建設，并對轄區居民進行電動自行車消防安全知識宣傳教育。現在，包括榮盛錦繡花苑小區在內的各個轄區內小區，都張貼了由兼莊鄉印制的電動車消防安全宣傳單。但是小區里電動車亂停、違規充電的問題還是沒有解決。
現實情況：充電樁不算貴
充電樁利用率偏低的問題不止存在于這幾個小區，記者走訪多個新建小區發現，不少小區都配備有充電樁，但多數使用率不高。對于不使用充電樁的原因，居民大多歸因于“麻煩”或者“貴”，相對而言，不少人還是選擇“飛線”充電或者將電動車推進電梯上樓充電，而價格方面居民們基本沒有具體算過賬，只是下意識感覺“肯定比在家充電貴”。
記者聯系到電動車業內人士，據其分析，主要原因還是充電樁企業“跑馬圈地”“重建設、輕運營”的現狀嚴重，導致充電樁的運營管理和服務跟不上。他建議，運營商應改變輕運營的觀念，統一結算方式，解決充電樁兼容性難題，做好服務升級、做優用戶體驗；社區、物業要進行集中宣傳，引導轄區居民自覺改變充電陋習；當地政府也要堅持“管控”并舉，充分優化充電樁布局，加強各公共充電樁運營企業之間的聯系。同時他也給記者算了一筆賬，目前電動車常用的電瓶有48V12Ah以及60V20Ah，充滿電大概需要1到2度電。邯鄲居民階梯電價分為每度0.52元、每度0.6元二檔、每度0.8元三檔，電動車充滿電大概需要1到1.5元左右。所以，公共充電樁從價格上來說還是比較劃算的。若是從居民安全性來考慮，公共充電樁是最佳的選擇。
