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3047798688@qq.com炎炎夏日，驕陽似火，滾滾熱浪，古城煤礦鐵路裝車現(xiàn)場一派熱火朝天繁忙的景象。7月24日，該礦裝車隊生產(chǎn)二班僅用2小時04分便完成了一列51節(jié)車廂，共計3423噸的煤炭裝車任務(wù)。這標(biāo)志著古城煤礦裝車隊積極優(yōu)化運力資源配置，實現(xiàn)了單列火車裝車作業(yè)時間壓縮30分鐘，裝車作業(yè)效率提升15%的歷史紀(jì)錄。
針對持續(xù)下行的市場形勢，該隊生產(chǎn)二班全面推進(jìn)精益思想指導(dǎo)下的“算賬”文化，堅持“以生產(chǎn)為基礎(chǔ)、以市場為導(dǎo)向、以效益為中心”理念，集中力量，破解難題，找尋良策，全體人員從抓安全、控質(zhì)量、挖潛能等方面入手，深入落實各項改進(jìn)措施，全員全力把煤炭貨運“效益最大化”落到實處，保質(zhì)增量取得明顯成效。
“裝車作業(yè)剛開始時效率較低，一列車從到達(dá)至裝車結(jié)束最少需要4個多小時。”生產(chǎn)二班班組長陳翔說。
針對這一問題，裝車隊創(chuàng)新“221”隊組管理模式，積極開展“優(yōu)化裝車工藝、提升裝車效率”的課題攻關(guān)，攻關(guān)小組細(xì)致分析了裝車現(xiàn)狀，制定出切實可行的攻關(guān)方案。
“我們圍繞客戶關(guān)注焦點，在克服設(shè)備異常故障、人員業(yè)務(wù)技能不熟練、天氣環(huán)境惡劣影響等不利因素的基礎(chǔ)上，積極完善鐵路裝車系統(tǒng)及設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)流程，優(yōu)化工藝工序、完善裝車流程，建立高效快速的上傳下達(dá)信息溝通協(xié)調(diào)機制，細(xì)化日常調(diào)度工作，強化產(chǎn)、運信息收集反饋。”該隊黨支部書記王鵬說。
“裝車作業(yè)前要與調(diào)度員加強溝通，及時掌握裝車信息，提前做好人員布置。”“作業(yè)過程中嚴(yán)格把控裝車質(zhì)量，要做到頂部平整四角飽滿，防止偏載事故發(fā)生”“加強放煤工與絞車司機、配煤工的配合，絞車司機與看牛工的配合，減少換牛時間以及放煤時間……”生產(chǎn)二班成員們定期開展討論，不斷總結(jié)新問題，提出新想法。
據(jù)古城煤礦裝車隊隊長魏金龍介紹，去年5月份以來，該礦裝車效率不斷提高，一節(jié)車廂的裝車時間由原來的3到4分鐘縮短至2分鐘，裝滿一趟列車的時間由原先的4個多小時縮短至2個半小時。
今年6月份開始，生產(chǎn)二班認(rèn)真研究總結(jié)經(jīng)驗，找到每次受影響的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，優(yōu)化裝車流程和各環(huán)節(jié)的銜接工作，規(guī)范裝車工藝，改造產(chǎn)品倉空氣炮等設(shè)備，不斷提出改進(jìn)方案。通過各個崗位緊密配合，精益裝車策略改善調(diào)整后，裝車時長大幅縮減，平均裝車時間由2分鐘每車縮短至1分12秒每車，每半列從60分鐘縮短至36分鐘，整列車節(jié)省大約45分鐘。
同時，該隊班組還開展了“精通一項崗位技能、爭做一名技術(shù)標(biāo)兵”的活動，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀放煤工，進(jìn)一步增強了團(tuán)隊協(xié)作精神，營造了比、學(xué)、趕、超的濃厚氛圍，提升了鐵路裝車作業(yè)能力。
下一步，古城煤礦裝車隊將以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)堅持“流程管控、數(shù)智支撐”，進(jìn)一步健全班組各項管理制度和記錄，把日常工作與班組建設(shè)有機結(jié)合起來，督促日常工作深化細(xì)化，充分調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，在確保裝車設(shè)備運行完好的同時，繼續(xù)提升裝車質(zhì)量和效率，充分釋放快速裝車能力，為實現(xiàn)全年奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
郭丁丁 王濤 陳翔
