潞安化工余吾煤業(yè)：?jiǎn)诬壍醯啦黹]鎖報(bào)警裝置提升輔助運(yùn)輸管理水平

　　“自從有了這套新裝置，咱們開(kāi)車(chē)、跟車(chē)真是放心多了……”

　　“可不是嘛，以前遇到道岔高的地方就犯愁，瞅好幾遍都不放心……”

　　剛剛升井的單軌吊司機(jī)小劉與跟車(chē)工老李邊走邊聊，而他們口中的“新裝置”便是單軌吊道岔閉鎖報(bào)警裝置。

　　單軌吊機(jī)車(chē)作為潞安化工余吾煤業(yè)公司物料運(yùn)輸?shù)闹髁姡啦硎钦麄€(gè)單軌吊軌道系統(tǒng)中動(dòng)作最頻繁、受外在因素干擾最多的核心部件，其安全可靠程度直接關(guān)系著機(jī)車(chē)運(yùn)行安全。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用過(guò)程中，氣動(dòng)單軌吊道岔閉鎖氣缸受壓風(fēng)摻雜的水汽、雜質(zhì)影響，氣缸動(dòng)作期間可能發(fā)生卡絆，進(jìn)而導(dǎo)致閉鎖銷(xiāo)回落不到位的情況發(fā)生，同時(shí)由于單軌吊道岔懸吊高度通常≥3.7m,加之閉鎖銷(xiāo)欠位行程較短，跟車(chē)工與單軌吊機(jī)車(chē)司機(jī)都不易察覺(jué)，一旦單軌吊機(jī)車(chē)在閉鎖銷(xiāo)回落不到位的情況下通過(guò)道岔時(shí)，就會(huì)存在機(jī)車(chē)行走部脫軌落道的風(fēng)險(xiǎn)。

　　為解決這一問(wèn)題，該公司運(yùn)輸科通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、比對(duì)，最終選擇在閉鎖氣缸連接器下方安裝一組常閉式行程開(kāi)關(guān)，外接燈光、語(yǔ)音報(bào)警裝置。該套裝置在閉鎖銷(xiāo)處于上提解鎖位、閉鎖銷(xiāo)回落未到達(dá)閉鎖位時(shí)，警示紅燈持續(xù)閃爍，同步語(yǔ)音報(bào)警“道岔未閉合，禁止通行”；當(dāng)閉鎖銷(xiāo)完全回落到達(dá)閉鎖位后，警示紅燈停止閃爍，語(yǔ)音報(bào)警停止播報(bào)，此時(shí)道岔擺動(dòng)軌無(wú)偏移風(fēng)險(xiǎn)，單軌吊機(jī)車(chē)可安全通過(guò)。單軌吊機(jī)車(chē)司機(jī)、跟車(chē)工可直觀(guān)準(zhǔn)確操作并判斷道岔擺動(dòng)軌閉合情況。

　　該套單軌吊道岔閉鎖報(bào)警裝置于8月份在井下首次投運(yùn)，9月份，該公司運(yùn)搬二隊(duì)單軌吊司機(jī)在駕駛機(jī)車(chē)通過(guò)該處道岔時(shí)，語(yǔ)音報(bào)警與警示紅燈突然動(dòng)作，司機(jī)立即停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)閉鎖銷(xiāo)被擺動(dòng)軌挑離移位，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)軌與擺動(dòng)氣缸的調(diào)節(jié)螺栓間隙變大，導(dǎo)致擺動(dòng)軌水平度變化，通過(guò)低速挪車(chē)騰出檢修空間后，司機(jī)與跟車(chē)工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)擺動(dòng)軌水平度進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)閉鎖銷(xiāo)、擺動(dòng)軌動(dòng)作無(wú)誤后，安全駕車(chē)通過(guò)，成功避免了一起機(jī)車(chē)落道事故發(fā)生。

　　截至目前，該裝置已在北軌坡下、N1103回順、N2108膠順、N2206膠順等多個(gè)區(qū)域成功安裝應(yīng)用，下一步，該公司將逐步把此裝置配備至井下所有單軌吊道岔，全面提升礦井輔助運(yùn)輸管理水平。（王鵬 邱飛 王楊）