濰煙高鐵開通運營　山東高鐵運營里程突破3000公里

　　今天9時28分，隨著首發(fā)列車G9227次復(fù)興號動車組列車緩緩駛出煙臺萊州站，新建濰坊至煙臺高速鐵路正式開通運營，膠東半島實現(xiàn)高鐵成環(huán)，山東高鐵運營里程也由此突破3000公里。3個百強縣搭上高鐵動車

　　經(jīng)過4年的建設(shè)，濰煙高鐵今天正式實現(xiàn)通車運營。濰煙高鐵全長237公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)青島、煙臺、濰坊3市，與既有濟青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯(lián)互通，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。全線設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站。

　　據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任龐學(xué)華介紹，濰煙高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門梯次開行動車組列車20列，萊州、招遠(yuǎn)至濟南間最快1小時3分鐘、1小時14分鐘可達(dá)，至煙臺間最快59分鐘、41分鐘，至濰坊間最快24分鐘、34分鐘可達(dá)，同時開行至青島、威海方向列車。濰煙高鐵通車，結(jié)束了煙臺龍口、招遠(yuǎn)、萊州等經(jīng)濟百強縣不通高鐵的歷史，煙臺市進(jìn)入全域高鐵時代，煙臺市民可乘高鐵2小時到達(dá)濟南，大大縮短了出行時間。

　　濰煙高鐵途經(jīng)“齊魯之甲勝，天下之名疆”——萊州、“中國金都”——招遠(yuǎn)、“渤海明珠”——龍口、“中國書法之鄉(xiāng)”——福山，濟南市民乘坐高鐵可沿路游賞蓬萊閣、三仙山、八仙過海、南山等國家5A級旅游景區(qū)，還能品葡萄美酒、鮑魚撈飯、蓬萊小面、膠東大包、煙臺蘋果等眾多美食。

　　濰煙高鐵通車運營，對完善全省高鐵路網(wǎng)布局，加速沿線人流、物流、資金流、信息流的流動，加強膠東半島與省會濟南以及京津冀、長三角、中西部地區(qū)的快速溝通交流，帶動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

　　項目建設(shè)實現(xiàn)多個創(chuàng)新

　　記者從通車現(xiàn)場采訪了解到，濰煙高鐵項目建設(shè)實現(xiàn)了多個創(chuàng)新，其中“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案，是國內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用。

　　據(jù)中國鐵設(shè)濰煙高鐵項目總工程師張立陽介紹，項目創(chuàng)新設(shè)計跨既有鐵路裝配式框架墩關(guān)鍵技術(shù)，在跨越龍煙鐵路時，創(chuàng)新設(shè)計了“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案，形如搭積木一般，實現(xiàn)單個框架墩墩身吊裝和定位最短用時40分鐘、單個橫梁吊裝和定位最短用時50分鐘，極大縮短了施工時間，提升施工質(zhì)量，減少了對鐵路運營的影響?？缭角酂熤蓖ň€和魁玉路時，項目采用兩孔100米T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，實現(xiàn)了全路100米及以上跨度T構(gòu)最小半徑轉(zhuǎn)體施工。在路基設(shè)計中，濰煙高鐵首次在高速鐵路無砟軌道防水層大面積應(yīng)用瀝青混凝土全封閉結(jié)構(gòu)，替代了以往的纖維混凝土材質(zhì)，不僅便于施工，還有效降低了后期養(yǎng)護(hù)工作量和全生命周期成本。

　　為確保順利通車，自今年7月項目啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，國鐵濟南局青島機務(wù)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組按照試驗要求，累計開行試驗列車1681列，走行近16萬公里，運行1045小時，進(jìn)行了最高至385公里/小時、17個速度等級的提速試驗、通訊、信號和兼容性測試，進(jìn)行了200余個場景模擬，驗證了相關(guān)系統(tǒng)間配合符合高速運營的要求。

　　根據(jù)試驗期間采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，結(jié)合投入該線運營的動車組操縱特點，聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組還研究制定了濰煙高鐵作業(yè)指導(dǎo)書和操縱示意圖，撰寫了近5000字操作關(guān)鍵，通過現(xiàn)場驗證后確保準(zhǔn)確無誤，用于組織擔(dān)當(dāng)該線的高鐵司機進(jìn)行前期培訓(xùn)，確保新線開通后列車運行安全正點平穩(wěn)。

　　山東6條高鐵在建

　　自2008年全省第一條高鐵——膠濟客專建成通車以來，山東省高速鐵路事業(yè)快速發(fā)展。到2014年，相繼建成了京滬高鐵、青榮城際兩條高鐵，全省高鐵運營里程突破1000公里；到2020年，又相繼建成石濟客專、濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照至臨沂至曲阜段、濰萊高鐵等6條高鐵，全省高鐵運營里程突破2000公里。

　　近年來，山東把高速鐵路作為交通強省建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高速鐵路大建設(shè)、大發(fā)展、大提升，陸續(xù)建成日蘭高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、萊榮高鐵、濰煙高鐵等7條高鐵。濰煙高鐵的建成通車，標(biāo)志著山東高鐵運營里程突破3000公里，達(dá)到3047公里，居全國第一位。

　　目前，山東高速鐵路成環(huán)運行，出省通道達(dá)到5個，以省會濟南為中心，2小時交通圈覆蓋省內(nèi)高鐵沿線城市，濟南、青島實現(xiàn)高鐵公交化運行；濟南到北京一天有100多趟高速列車，最快只需1小時20余分鐘；濟南到上海最快只需3個小時，高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動力。

　　當(dāng)前，山東正在加快建設(shè)雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線6條高鐵，在建里程1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運營里程將達(dá)到4400公里，實現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道將增至7個。