搶占低空經濟制高點 濟南無人機產業破局之路在何方

　　2024年全國兩會，低空經濟首次被寫入政府工作報告。同年11月，濟南市制定《濟南市低空經濟高質量發展實施方案》，謀定低空經濟三年發展規劃。2025年市政府工作報告明確提出，搶占低空經濟制高點。面對低空經濟風口，濟南正在加速產業布局。無人機產業在低空經濟中占據核心引擎地位，既是當前最成熟的落地載體，也是推動低空經濟規模化發展的關鍵突破口。記者采訪發現，在無人機領域，濟南積累了一定的產業基礎，已出現規模過億元企業，但在建強產業鏈、集聚重點產業方面還面臨發展瓶頸。

　　濟南無人機產業破局之路在何方？

　　產業賽道熱熱熱

　　不久前，濟南某信息技術上市公司在泰安市買下了一條5公里的低空航線，找到北京市一家低空經濟科技企業，合資成立新公司，正式進軍低空經濟賽道。“其實具體干什么業務，我們還沒理清楚，可能先搞搞無人機培訓和旅游業務，低空經濟這么熱，先進場再說。”該公司CEO如是說。

　　“先進場再說”，是很多人的共識。

　　4月11日上午，濟南高新東區的泰豪（濟南）智能科技產業園內，山東風云通用航空有限公司創始人寶時杰正帶著學員開展無人機培訓。“2019年，濟南干無人機培訓的公司也就20家左右，現在已經達到200多家了，5年‘膨脹’了10倍。”寶時杰告訴記者，很多人感覺低空經濟熱度高就加入進來，結果進來一看，無人機設計、制造乃至應用的技術門檻都比較高，融入產業鏈并不容易，于是就從門檻相對比較低的無人機培訓入手，導致培訓領域越來越卷。

　　企查查數據顯示，山東省現存低空經濟相關企業6682家。2024年山東省全年注冊1027家相關企業，同比增長11.63%。2025年第一季度注冊576家，同比增長高達160.63%。從省內城市分布來看，山東低空經濟相關企業多分布在濟南、青島兩市，分別現存1354家、1019家，然后是臨沂、濰坊、煙臺，分別現存547家、453家、446家。

　　細分領域冷熱不均

　　風云通用航空的主營業務其實是無人機植保。寶時杰是內蒙古人，在濟南讀書、參軍，2015年退伍后又回到濟南創業。剛開始那幾年，團隊一邊做農業植保，一邊做植保無人機組裝。2018年，大疆無人機進軍植保領域，該公司的組裝業務干不下去了。“大疆無人機產品性能好、價格低，很快搶占了市場。目前大疆和極飛占據農業飛防超九成市場。”寶時杰介紹，面對市場變局，他帶領團隊轉戰無人機林業植保，開發出“育樹林豐噴灑系統”，憑借專利技術與大疆建立戰略合作關系，雙方產品捆綁搶市場。近幾年，風云通用航空累計承接林業防治面積310萬畝，銷售設備作業面積達5000萬畝。

　　泰豪（濟南）智能科技產業園創新大廈4樓，任恩常正忙著組裝一架培訓無人機，他所在的山東大鵬航空科技有限公司剛剛接到30多臺無人機的訂單，公司上下忙到飛起。“我們公司規模不大，但有自己的發明專利，核心部件自主設計和建模，再找工廠加工制作。我們的無人機性能過硬，供不應求。”任恩常透露，2024年，公司生產了2000多架無人機，園區內有測試場地，樓上生產、樓下測試，非常方便。

　　不久前，“低空經濟與未來城市創新”峰會在深圳舉行，全球首款飛行汽車ALEF Model A在峰會現場完成中國首秀，引發轟動。深圳市宣布：到2025年年底建成1000個以上低空飛行器起降平臺、航線1000條以上。飛行汽車成為炙手可熱的新領域，濟南本地企業——北極鷗航空科技（山東）集團有限公司也在從事飛行汽車的研究。預計7月份，該公司研發的載人折疊機翼家用電動垂直起降飛行汽車將完成測試機生產。據介紹，這款載人折疊機翼家用電動垂直起降飛行汽車的設計巡航時速約260公里，航程約300公里，可在陸上和水上起降，并且折疊后可在家中車庫停放。“也許用不了5年，飛行汽車會像汽車一樣，成為一種日常出行工具。”該公司董事長李愛民說。

　　“缺鏈”短板亟待破題

　　走進國網智能科技股份有限公司的人工智能聯合實驗室，工程師在電腦發布指令后，28.29公里外，章丘區黃河供電所屋頂的機巢應令而動。從實時畫面看，標有“信鴿智能巡檢系統”的設備打開艙蓋，一架無人機緩緩起飛，沿著既定航線開始巡檢，巡檢結束后，無人機精準降落，機巢艙蓋緩緩閉合。即使在千里之外，即使遇到極端天氣，只要有網絡，機巢都能接收指令執行巡檢任務。

　　國網智能是國內最早開展電力無人機研發和推廣應用的高新技術企業，2024年實現收入8.3億元。這個數字如果放在生物醫藥、智能制造等技術成熟的產業不算搶眼，可放在無人機領域，已是濟南實打實的行業龍頭。

　　2024年，濟南市相關部門曾開展過一次無人機產業企業摸底。當時，全市23家無人機重點企業，總營收為12.77億元，其中，濟南高新區無人機產業重點企業國網智能為8.3億元、神戎電子為3.1億元，其他21家企業規模都偏小。在無人機制造及應用領域，濟南需要彌補重點企業不足、企業梯隊斷層的短板。

　　從摸底情況看，濟南無人機產業在建強產業鏈方面還有很長的路要走。以產業集聚度比較高的濟南高新區為例，轄區重點企業主要集中在無人機零件（代表企業：國網智能、柔克智能、賽爾無人機）、低空監測（代表企業：神戎電子、和普威視）和無人機應用（代表企業：鳥人航空、步云航空等）等領域。核心零部件本地化率偏低，這會提高供應鏈成本，影響企業發展和產業集聚。

　　三管齊下著力破局

　　放眼濟南低空經濟產業，整機制造重點企業數量少，缺乏飛行器復合材料、推進器核心總成和控制系統等核心產業鏈配套企業，運營服務應用場景不足。如何推動無人機產業向更高層面邁進？濟南正在探索一條“強鏈補鏈、場景驅動、生態共建”的特色發展路徑。

　　精準招商補短板。初創企業方面，以市場化方式參與無人機初創企業融資，通過資本招商吸引企業落地。整機龍頭企業方面，整合省、市、區縣平臺公司及各類基金，吸引無人機頭部企業到濟南設立研發及生產制造基地。關鍵零部件企業方面，聚焦飛控系統、導航系統、動力系統、通信系統、電力系統、載荷系統等領域，精準招商，為整機企業完善上下游配套，逐步打造無人機全產業鏈。

　　場景創新拓市場。強化現有產業鏈條建設，支持重點企業開展核心技術研究，做優做強主業，打造細分領域龍頭；政府主導場景開放，以應用促進技術和產品迭代升級。

　　生態共建強根基。完善基礎設施，規劃布局低空經濟重點項目，突破空域管理瓶頸；深化技術創新與平臺建設，整合資源，為行業技術進步提供有力支撐；柔性引進行業人才，與山東大學共建“無人機學院”，為產業持續發展提供人才保障；加強行業宣傳推廣，打造無人機產業交流平臺，提升區域知名度。

　　據前瞻產業研究院預測，2024年中國低空經濟市場規模為5800億元，未來五年復合增長率達16.03%。其中，低空制造業占比高達88%，是整個產業鏈中的關鍵環節。發展無人機產業不能單打獨斗，需要整合全市“政產學研用”協同創新體系，“補短板、鍛長板”，力爭把濟南打造成為黃河流域低空經濟的新高地。（濟南日報·愛濟南記者韓霄鵬）