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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
兔年春節(jié)假期剛過，飛凡汽車便接連祭出大動作。近日，飛凡汽車旗下首款大型純電旗艦轎車“飛凡F7”在上海正式亮相并開啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)28萬元起。若用戶采用車電分離商業(yè)模式購車，新車價(jià)格可低至20萬元以內(nèi)。
在此之前，飛凡汽車旗下另一款主力車型飛凡R7進(jìn)行了全面降價(jià)，車電分離模式下，最低價(jià)格也下探到20萬元內(nèi)，為19.59萬元。
無論是新發(fā)布的F7，還是調(diào)整R7價(jià)格，都反映出飛凡汽車想要站穩(wěn)中高端價(jià)格帶的急切心理。
中高端價(jià)格帶是當(dāng)前新能源汽車競爭最為激烈的領(lǐng)域，不僅有比亞迪漢、Model 3、極氪01這樣勢頭強(qiáng)勁的選手，還有造車新勢力小鵬、哪吒等推出的實(shí)力不容小覷的產(chǎn)品。同時(shí)，也是長城汽車（601633.SH）等車企實(shí)現(xiàn)品牌向上戰(zhàn)略目標(biāo)的必經(jīng)之路。
從過往成績來看，飛凡R7自2022年下半年推出后，市場反應(yīng)平淡，月均銷未超2000輛。飛凡汽車將站穩(wěn)中高端市場的希望更多寄托在了飛凡F7身上，但F7能否頂住壓力，幫助其實(shí)現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標(biāo)還有待進(jìn)一步觀察。
卡位中高端，寄希望于F7？
2月5日，飛凡汽車首款定位為中大型純電轎車的飛凡F7正式亮相并開啟預(yù)定，整車起售價(jià)為28萬元，車電分離模式下，最低價(jià)格也低至20萬元以內(nèi)。發(fā)布當(dāng)日預(yù)定的用戶，僅需77元便可獲得終身免費(fèi)換電等七重權(quán)益，新車正式交付時(shí)間為3月下旬。
打出“新豪華大智座”概念的飛凡F7受到市場廣泛關(guān)注。根據(jù)官方發(fā)布的消息，F(xiàn)7發(fā)布后24小時(shí)預(yù)訂量達(dá)11529臺。
在飛凡F7正式亮相三天前，飛凡汽車宣布全面調(diào)整旗下另一款主力產(chǎn)品飛凡R7的價(jià)格體系。其中，車電分離模式價(jià)格由20.59萬元下調(diào)至19.59萬元，整車售價(jià)則由28.99萬元調(diào)整至27.99萬元，整體下調(diào)1萬元。
這是飛凡R7車型進(jìn)入2023年的第二次降價(jià)。但相較于其他汽車品牌的降價(jià)幅度來說，飛凡汽車降價(jià)誠意稍顯不足。
據(jù)了解，自2023年初特斯拉開啟價(jià)格戰(zhàn)以來，問界、小鵬、蔚來等車企紛紛跟進(jìn)，對旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行大幅度下調(diào)，降價(jià)幅度大都在2萬元以上。比如特斯拉Model Y 長續(xù)航版降價(jià)最高接近5萬元，問界M5與問界M7的價(jià)格下調(diào)幅度為2.88-3萬元，小鵬汽車的G3i、P7等產(chǎn)品價(jià)格的降幅也在2-4萬元之間。
雖然如此，飛凡汽車還是將同類型新能源汽車的價(jià)格下限拉低到20萬元以內(nèi)，顯示出其迫切想要站穩(wěn)中高端價(jià)格帶的決心。
原因或是致力于角逐國內(nèi)中高端新能源汽車的飛凡汽車，在其定位的市場還沒有出現(xiàn)一款能打的產(chǎn)品。飛凡汽車官網(wǎng)顯示，當(dāng)前主打的車型僅有兩款，即飛凡R7和新發(fā)布的F7。前者自2022年10月上市以來，銷量平平。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，R7的零售銷量僅為502輛，排名一百開外。而在2022年11月、12月，R7銷量分別為1501輛、1531輛，增幅不大。
在飛凡R7量產(chǎn)版車型發(fā)布會上，飛凡汽車方面稱，作為精準(zhǔn)切入中高端“藍(lán)海”市場的重磅產(chǎn)品，飛凡R7承載著飛凡汽車創(chuàng)變新生，破局而立的使命。但從目前的銷量來看，飛凡R7顯然難以承擔(dān)飛凡汽車賦予的使命。
于是，這一使命便落到了飛凡F7身上。飛凡汽車在宣傳稿中稱，“‘新豪華大智座’飛凡F7必將成為中大型純電轎車市場的重磅選手。”
上汽集團(tuán)也對飛凡F7抱有很大的期望。上汽集團(tuán)方面對媒體表示，希望F7憑借符合經(jīng)典美學(xué)的優(yōu)雅氣韻、觸達(dá)全感官的智艙體驗(yàn)、越級高階的駕控素質(zhì)、超越想象的奢享智慧空間，成為中大型純電轎車市場的“主力玩家”。
究竟能否如愿，還有待市場驗(yàn)證——盡管飛凡汽車官宣F7發(fā)布后24小時(shí)的預(yù)訂量過萬，但這些預(yù)訂中，有多少能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷量還存在諸多不確定因素。畢竟R7已經(jīng)用銷量充分說明了這一點(diǎn)。有媒體報(bào)道顯示，飛凡R7宣稱2小時(shí)訂單超70000輛，而R7后來的銷售數(shù)據(jù)則證明訂單量不等于具體的銷售量。
問題不斷，飛凡汽車何以“非凡”
作為上汽集團(tuán)新能源雙子星，飛凡汽車自成立以來可謂不溫不火的存在。
天眼查顯示，飛凡汽車前身是上汽榮威推出的R汽車，后獨(dú)立運(yùn)營并改為當(dāng)前的名字?？筛昂螅w凡汽車不僅沒有出現(xiàn)爆款，而且麻煩不斷，被指產(chǎn)品質(zhì)量存在問題。
據(jù)了解，飛凡汽車更名前曾推出MARVEL R和ER 6兩款車型，但這兩款車型銷量不佳。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年全年MARVEL R 累計(jì)銷量為1753輛，月均銷量不足200輛；ER 6累計(jì)銷量為9126輛，月均銷售不足千輛。
更名飛凡汽車后又遇到集體維權(quán)事件。2022年成都車展上，一群身穿“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣白色T恤的飛凡車主站上站臺進(jìn)行維權(quán)，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。車主們反映飛凡ER 6標(biāo)稱620公里的續(xù)航實(shí)際行駛過程中幾乎打五折，與標(biāo)稱的續(xù)航嚴(yán)重不符。
盡管續(xù)航虛標(biāo)等問題也出現(xiàn)在其他新能源汽車產(chǎn)品中，但被車主集體維權(quán)的汽車品牌并不多見，這已經(jīng)對飛凡汽車品牌產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響。
除此之外，黑貓投訴上也有眾多關(guān)于飛凡汽車的投訴。比如，有車主投訴稱，其所購買的飛凡ER6出現(xiàn)了后擋風(fēng)玻璃在無碰撞無硬物敲擊情況下突然炸裂的情況。此外，還有眾多消費(fèi)者投訴飛凡汽車訂金不退等。
種種問題的出現(xiàn)，令人擔(dān)憂飛凡汽車如何承擔(dān)上汽集團(tuán)賦予其“加速搶占中高端智能電動車市場”的使命。
在上汽集團(tuán)的規(guī)劃中，飛凡汽車主要面向20-40萬元的中高端市場。但這一市場也是新能源汽車領(lǐng)域競爭最為激烈的領(lǐng)域。不僅有小鵬P7、哪吒等造車新勢力打造的拳頭產(chǎn)品，還有Model 3、比亞迪漢、極氪01等實(shí)力強(qiáng)勁的選手。此外，寶馬i3等傳統(tǒng)豪華汽車的品牌影響力也不容小覷。在這些產(chǎn)品面前，無論是飛凡R7，還是新推出的F7，飛凡汽車都難言有價(jià)格優(yōu)勢或者品牌優(yōu)勢。
除了要面臨激烈的外部競爭，飛凡汽車或還面臨著內(nèi)部的競爭。飛凡F7 28-35萬元的預(yù)售價(jià)與智己LS7的30.98-45.98萬元指導(dǎo)價(jià)格相比，二者雖然定位不同，但在價(jià)格區(qū)隔上不是很大，因此有分析認(rèn)為，二者相近的價(jià)格不僅會對上汽品牌資源的承接上存在競爭，也極易形成內(nèi)部互卷。
2023年是上汽集團(tuán)決戰(zhàn)600萬輛目標(biāo)的“關(guān)鍵期”。那么不難判斷，如果飛凡汽車不能從產(chǎn)品力、品牌力，以及用戶服務(wù)方面補(bǔ)足短板，不僅其自身難以在競爭激烈的中高端市場脫穎而出，也難談支撐上汽集團(tuán)600萬銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
