主動撤回IPO申請，蜂巢能源科創(chuàng)板上市之路終止

　　記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

　　日前，上海證券交易所披露信息顯示，因蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）和保薦人中信證券股份有限公司主動申請終止在科創(chuàng)板上市，根據(jù)相關規(guī)定，上交所終止了蜂巢能源在科創(chuàng)板的上市審核。

　　天眼查顯示，蜂巢能源成立于2018年2月，保定市長城控股集團成員，位于江蘇省常州市，法定代表人為楊紅新，核心業(yè)務為新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售。

　　2022年11月，蜂巢能源在科創(chuàng)板上市的申請被受理，同年12月14日收到首次上市問詢。今年3月，蜂巢能源回復了上市問詢。不主動申請終止上市，蜂巢能源或將會收到二次上市問詢，會距離登陸資本市場更近。

　　鰲頭財經(jīng)注意到，近幾年新能源汽車快速發(fā)展，蜂巢能源仍處于虧損中，2020年-2022年，其營收分別為7.365億元、44.737億元和99.704億元，同期凈利潤分別為-7.01億元、-11.54億元和-22.56億元。

　　目前尚不清楚蜂巢能源主動申請終止在科創(chuàng)板上市的核心原因，外界普遍認為，大量存在的關聯(lián)交易或成為蜂巢能源上市的最大阻礙。

　　據(jù)蜂巢能源披露，長城汽車（601633.SH）是蜂巢能源最大的客戶，2020年-2022年，蜂巢能源向長城汽車及下屬公司出售動力電池相關產品的收入占公司主營業(yè)務營收的比重分別為98.68%、86.37%、39.98%，蜂巢能源過去3年雖不斷去“長城化”，相關交易占比仍超三分之一。

　　隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多企業(yè)涉足動力電池賽道，促進動力電池市場發(fā)展的同時，也加速市場飽和。根據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年11月，寧德時代、比亞迪仍是動力電池裝車量最高的企業(yè)，二者合計占比超65%，蜂巢能源排在第7名，市場占比僅為3.09%。