0310-3111082
3047798688@qq.com自5月28日，一汽奔騰旗下微型電動(dòng)車奔騰小馬正式上市以來(lái)，近三個(gè)月的銷量連創(chuàng)新高。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月、6月、7月，奔騰小馬的銷量分別為1500輛、3501輛、3941輛，而懂車帝發(fā)布的終端零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奔騰小馬近三個(gè)月的銷量分別為1277輛、1764輛、2365輛。
奔騰小馬不僅銷量連續(xù)攀升，而且單月銷量還一舉超過(guò)奔騰B70，成為一汽奔騰月銷量最好的車型。
不過(guò)，對(duì)于志在實(shí)現(xiàn)“成為優(yōu)秀主流的中國(guó)汽車品牌、進(jìn)入中國(guó)主流乘用車品牌第一陣營(yíng)”這一奮斗目標(biāo)的一汽奔騰來(lái)說(shuō)，售價(jià)區(qū)間僅有2.69萬(wàn)-3.19萬(wàn)元的奔騰小馬，注定難成為擔(dān)當(dāng)大任的主力選手。
01
微型車?yán)麧?rùn)單薄 市場(chǎng)空間有限
2023年，一汽奔騰全年累計(jì)銷量超過(guò)12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%，增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)大盤，達(dá)到8年來(lái)最高水平，這給了一汽奔騰極大的信心。
作為中國(guó)一汽旗下的三大自主汽車品牌，一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰都在中國(guó)一汽的戰(zhàn)略規(guī)劃中，扮演著最重要的角色。在三大品牌中，一汽奔騰目前的發(fā)展情況最不樂(lè)觀，甚至可以說(shuō)是拖后腿。這一點(diǎn)直觀地反映在銷量表現(xiàn)上。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，一汽解放銷量為24.17萬(wàn)輛，一汽紅旗銷量為37萬(wàn)輛，而一汽奔騰的銷量最低，僅有12萬(wàn)輛。在正常的邏輯下，一汽解放作為商用車，銷量應(yīng)該不如乘用車，在乘用車中，一汽紅旗作為豪華品牌，銷量應(yīng)該不如主要覆蓋中低端市場(chǎng)的一汽奔騰。但現(xiàn)實(shí)情況恰恰相反，一汽奔騰成了墊底的那個(gè)，當(dāng)然這里面是有著歷史原因的。
面對(duì)新一輪以電動(dòng)化、智能化為特征的汽車革命浪潮，一汽奔騰推出奔騰小馬微型電動(dòng)汽車，顯然是想加速突圍，提振銷量。
不過(guò)，微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)早已不是幾年前的藍(lán)海市場(chǎng)，整體市場(chǎng)規(guī)模在不斷萎縮，僅今年上半年有一定的回暖，而且以五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓、零跑T03、奇瑞QQ冰激凌、小螞蟻等為代表的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)的大部分份額。
在此情況下，奔騰小馬能取得目前的銷量表現(xiàn)，實(shí)屬不易，但市場(chǎng)空間也極其有限，想持續(xù)成為爆款，幾無(wú)可能。此外，微型車的單車?yán)麧?rùn)極低，盈利能力不足。綜合來(lái)看，一汽奔騰推出奔騰小馬殺入微型車市場(chǎng)，沒(méi)有趕上好時(shí)候，后續(xù)能否搶占更大的市場(chǎng)份額，也充滿不確定性。
02
轉(zhuǎn)型發(fā)展動(dòng)作慢 亟需爆款產(chǎn)品
從一汽奔騰主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，其電動(dòng)化、智能化速度非常快，甚至推出了專門的智能電動(dòng)品牌，而一汽奔騰在電動(dòng)化方面，除了奔騰小馬之外，還有另外一款專為網(wǎng)約車市場(chǎng)打造的奔騰NAT PRO。
無(wú)論是奔騰小馬，還是奔騰NAT PRO，覆蓋的都不是新能源汽車的主流市場(chǎng)，且在細(xì)分市場(chǎng)上也都落后于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不難發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰的轉(zhuǎn)型發(fā)展動(dòng)作有些慢，亟需爆款產(chǎn)品。目前來(lái)看，比亞迪的爆款產(chǎn)品主要包括比亞迪海豹、比亞迪漢、比亞迪F3、比亞迪唐、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪海豚、比亞迪秦PLUS DM-i、新款宋PLUS DM-i、比亞迪海鷗。
隨便找出其中一款車型的銷量，都足以讓一汽奔騰羨慕。以比亞迪元PLUS為例，最新起售價(jià)為11.98萬(wàn)元，其7月份銷量為30286輛，環(huán)比大增15.2%，并蟬聯(lián)A級(jí)SUV銷冠。
再來(lái)看吉利，最新上市的新款車型吉利銀河E5，新車上市發(fā)布僅24小時(shí)，訂單就突破1.5萬(wàn)輛，這是一款定位為A級(jí)純電SUV的車型，售價(jià)區(qū)間為售價(jià)10.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)。
不難發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不缺乏能夠帶來(lái)可觀銷量的爆款車型，而這正是一汽奔騰需要去下功夫的地方。
03
落后于主流品牌 追趕難度陡增
在一汽奔騰的發(fā)展歷史上，曾經(jīng)創(chuàng)下過(guò)輝煌，也經(jīng)歷過(guò)低谷，中國(guó)一汽至今沒(méi)有放棄這一品牌，難能可貴。
如今的一汽奔騰，似乎也承擔(dān)著中國(guó)一汽發(fā)展的重任。今年年初，中國(guó)一汽發(fā)布2023年業(yè)績(jī)回顧暨2024年目標(biāo)任務(wù)。其中，2023年中國(guó)一汽零售銷量337.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。營(yíng)業(yè)收入達(dá)6249.4億元，同比增長(zhǎng)6%。
2024年的主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)為“必達(dá)銷量347萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6360.3億元”。自主品牌（包括解放、紅旗、奔騰三大品牌）的銷量目標(biāo)為90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)邁上100萬(wàn)輛臺(tái)階。
此外，中國(guó)一汽還設(shè)定了更高的目標(biāo)，包括新能源汽車銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，海外銷量目標(biāo)為15.8萬(wàn)輛。具體到一汽奔騰，2024年的銷量目標(biāo)設(shè)定為“必達(dá)15萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛”。
從今年1-6月數(shù)據(jù)來(lái)看，奔騰品牌1-6月銷量61279輛，創(chuàng)9年來(lái)同期最高水平，同比增長(zhǎng)7.4%，其中新能源銷量18883輛，海外銷量16420輛，均達(dá)歷史同期最高。
雖然全年15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)有望達(dá)成，但必須看到，15萬(wàn)輛不足以支撐起來(lái)一個(gè)被寄予厚望的汽車品牌，一汽奔騰需要做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
當(dāng)前，和主流的中國(guó)汽車品牌相比，一汽奔騰在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上處于明顯的劣勢(shì)。在未來(lái)3-5年的時(shí)間里，一汽奔騰必須比別人跑得更快，否則很難實(shí)現(xiàn)既定的奮斗目標(biāo)。
