長龍臥波攜豫魯 龍都乘勢騰四海 ——濟鄭高鐵全線通車運營

　　長龍臥波連濟鄭，通江達(dá)海惠龍都。

　　2023年12月8日，380萬濮陽人又迎來一個歷史性時刻——繼2022年6月20日濟鄭高鐵濮鄭段通車之后，濟鄭高鐵即日起全線通車運營。

　　如果說一年前濮陽人高鐵夢圓，實現(xiàn)了一小時到達(dá)本省省會鄭州的夙愿，那么從今日起，濮陽人又將實現(xiàn)一小時到達(dá)山東省省會濟南的愿望。

　　如果說濟鄭高鐵全線通車運營標(biāo)志著河南“米”字形高鐵網(wǎng)完美收官，那么，作為濟鄭高鐵全線中間節(jié)點城市的濮陽，自此，將正式擔(dān)當(dāng)起河南省乃至中原經(jīng)濟區(qū)對接山東半島藍(lán)色經(jīng)濟圈的前鋒。

　　如果說一年前濮陽正式進(jìn)入高鐵時代，從12月8日起，濮陽將攜濟鄭高鐵、安陽紅旗渠機場、山西中南部鐵路、雄商高鐵，以及濮鶴、大廣、濮聊、南林、陽新、濮范、范臺梁、陽衛(wèi)高速公路等，構(gòu)建起空中、地下四通八達(dá)的交通網(wǎng)，打破困擾濮陽許久的交通瓶頸。

　　濟鄭高鐵的全線通車運營，帶給濮陽人的，注定很多，很多。

　　（一）人，血管梗阻，影響健康；城市，交通不暢，影響發(fā)展。

　　隨著濟鄭高鐵的全線通車運營，龍都濮陽對接山東半島藍(lán)色經(jīng)濟圈、京津冀經(jīng)濟圈的“橋頭堡”作用將愈加彰顯。

　　“看，前面不遠(yuǎn)處就是山東。”12月4日，站在濟鄭高鐵南樂站站房外，南樂縣千口鎮(zhèn)人大主席張恩茂一邊介紹，一邊指向東邊的山東。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，高鐵梁道恰似一條臥波長龍，蜿蜒延伸到山東境內(nèi)。“再過幾天，濟鄭高鐵全線開通，豫魯兩省借著高鐵，就在千口鎮(zhèn)實現(xiàn)‘握手’了。”張恩茂相信，憑借濟鄭高鐵全線開通及南樂站地處該鎮(zhèn)的時機與優(yōu)勢，千口鎮(zhèn)很快會成為一方快速發(fā)展的熱土。

　　觀看中國地圖，如果以濮陽為圓心，以省會城市為半徑，我們會發(fā)現(xiàn)，正好可以將鄭州、濟南、石家莊三個省會城市畫在同一個圓上。也就是說，濮陽正處于豫魯冀三個經(jīng)濟圈的幾何中心。再打開河南省地圖，濮陽市的形狀酷似一個正在練功的武士，向山東伸出一條“金剛腿”。正因為有這樣的地緣關(guān)系，濮陽自然而然成為對接山東半島藍(lán)色經(jīng)濟圈及京津冀經(jīng)濟圈的前沿。也許正是因為有著這樣的區(qū)位優(yōu)勢，省委、省政府賦予濮陽建設(shè)豫東北門戶樞紐城市的戰(zhàn)略定位。

　　但長久以來，濮陽的區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用，因受制于交通瓶頸而不能很好地發(fā)揮。新中國成立以來，數(shù)次主要鐵路線的建設(shè)，都因為種種原因與濮陽擦肩而過。沒有火車客運，尤其是沒有高鐵，不僅限制了濮陽人的交通出行，而且嚴(yán)重制約著濮陽與其他城市的協(xié)同發(fā)展，阻礙著濮陽融入各種城市群、經(jīng)濟圈的步伐。譬如濮陽人想到山東省會濟南，由于不通鐵路，只能坐大巴或自駕車，坐大巴單趟需要將近4個小時，自駕車也需2個多小時。這種情況，使得濮陽即便和山東唇齒相依，其區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用也難以得到很好的發(fā)揮。

　　而今，隨著濟鄭高鐵的全線通車運營，鄭州到濟南的時間縮短到不到2小時，濮陽到濟南更是僅需1小時。隨著交通壁壘被打破，河南伸向山東的這條“金剛腿”，將會“踢”得更有力，濮陽從而能更好地融入山東半島藍(lán)色經(jīng)濟圈及京津冀經(jīng)濟圈。正如市委常委、常務(wù)副市長趙建玲在2022年濟鄭高鐵濮鄭段開通新聞發(fā)布會上所說：“隨著濟鄭高鐵全線開通，濮陽將實現(xiàn)一小時內(nèi)到達(dá)鄭州、濟南，成為對接京津冀、山東半島城市群的前鋒。”

　　當(dāng)然，濟鄭高鐵全線通車運營對濮陽的作用，遠(yuǎn)不僅限于在對接京津冀、山東半島城市群中擔(dān)當(dāng)前鋒。市發(fā)改委鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟鄭高鐵全線通車運營后，濮陽將徹底融入鄭州、濟南“一小時經(jīng)濟圈”，高效連接鄭州航空港，連通空中絲綢之路，暢通中原經(jīng)濟區(qū)重要出海通道，以路為媒，沿路興業(yè)，提升濮陽城市能級和發(fā)展實力，變區(qū)域邊沿為區(qū)域樞紐、開放前沿。

　　（二）坐地日行八萬里，巡天遙看一星河。

　　而今的濮陽人，無論是“坐地日行”還是“巡天遙看”，都再非難事。

　　“安陽紅旗渠機場通航了，從濮陽到機場僅需1小時；濟鄭高鐵全線通車運營，從濮陽到濟南僅需1小時，到青島也不過3小時，中午在濮陽吃涼皮，不耽誤傍晚到青島吃海鮮；濮陽至湖北陽新的陽新高速全線正在加快建設(shè)，今后開車出省也更方便了，濮陽現(xiàn)在的交通真可以用四通八達(dá)來形容。”對濮陽交通發(fā)展關(guān)注、研究頗多的市民李劍鋒，一邊掰著手指頭一邊自豪地說。

　　李劍鋒說得一點沒錯。近年來，濮陽的交通發(fā)展可謂日新月異，從地面到空中，均收獲著一個又一個好消息。

　　濟鄭高鐵從2017年8月打下施工“第一樁”，到今年全線貫通，僅用了6年多時間。濟鄭高鐵全線貫通后，往東、北方向與濟南、青島及京津甚至東北城市相連，往西南方向經(jīng)鄭州與重慶、貴陽、昆明等城市相接，大大方便了濮陽人“走四方”。市發(fā)改委有關(guān)人士介紹，未來幾年，濮陽鐵路建設(shè)將進(jìn)入一個快速發(fā)展時期：京雄商高鐵臺前段建成通車后，將進(jìn)一步強化與京津冀地區(qū)的聯(lián)系；安陽經(jīng)濮陽、菏澤至徐州城際鐵路，已納入中原城市群城際鐵路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃；衡水經(jīng)濮陽至信陽潢川鐵路項目的前期工作正在進(jìn)行；從上海到銀川的滬銀高鐵，前期準(zhǔn)備工作也一直在持續(xù)，若能變?yōu)楝F(xiàn)實，將改善濮陽人往西北到東南出行不便的狀況。

　　鐵路夢從實現(xiàn)到一步步優(yōu)化，飛機夢也已從夢想照進(jìn)現(xiàn)實。11月29日，位于安陽湯陰縣的紅旗渠機場正式通航。機場雖建在安陽市域內(nèi)，但距濮陽市城區(qū)僅有60多公里，開車用時1小時稍多。目前，濮陽市正與安陽一道，謀劃建設(shè)從濮陽市到紅旗渠機場的高速公路。若這一高速公路得以實現(xiàn)，屆時濮陽人趕乘飛機的時間將進(jìn)一步縮短。

　　濮陽高速公路建設(shè)，同樣已駛?cè)?ldquo;快車道”。繼2004年濮鶴高速公路建成通車后，大廣高速公路、濮范高速公路、南林高速公路、德商高速公路、臺輝高速公路等相繼建成通車，各高速公路在濮陽形成了兩縱兩橫的“井”字形框架。目前，濮陽至聊城高速公路濮陽段建設(shè)正酣；濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段已基本建成，計劃今年年底通車。兩條高速公路全線建成通車后，將與大廣、臺輝、陽衛(wèi)高速公路一同，形成繞市城區(qū)的環(huán)城高速輻射網(wǎng)。

　　至此，機場、高鐵、普鐵、高速公路及國道、省道等干線公路，構(gòu)建起濮陽四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，以往制約龍都經(jīng)濟社會發(fā)展的交通瓶頸基本被打破。市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，到2025年，濮陽將全面實現(xiàn)綜合交通運輸高質(zhì)量發(fā)展“1334”總目標(biāo)，即構(gòu)建由鐵路、公路、水運、管道、通用航空組成的綜合交通運輸體系。濮陽將以大交通構(gòu)建大樞紐、引領(lǐng)大發(fā)展，著力打造中部地區(qū)創(chuàng)新高地、豫魯冀省際區(qū)域中心，確保濮陽在全面轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展中走在前列、勇立潮頭。

　　更令人欣喜的是，11月30日，濮陽市與省交通廳簽訂關(guān)于建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。今后，省交通廳將在規(guī)劃、政策、人才和資金等方面給予濮陽積極支持，共同推進(jìn)濮陽樞紐經(jīng)濟發(fā)展，不斷提升交通運輸服務(wù)保障能力和水平，全力打造濮陽交通運輸行業(yè)新品牌，力爭形成更多可復(fù)制、可推廣的“濮陽模式”，為加快建設(shè)交通強省作出濮陽貢獻(xiàn)。

　　（三）火車一響，黃金萬兩；高鐵一通，轉(zhuǎn)換時空。

　　“枝繁葉茂”的濮陽“交通大樹”，自會平添其“招鳳引凰”、招商引資的魅力。

　　“濟鄭高鐵就要全線開通了，我今后終于可以坐高鐵回家了！”12月5日，在濟南就讀山東財經(jīng)大學(xué)的濮陽籍大二學(xué)生張宇澤高興地說。半年多來，他一直在媒體上關(guān)注濟鄭高鐵通車時間。尤其是11月下旬起，他每天都會刷一下12306手機APP，爭取搶到濟南到濮陽的首發(fā)高鐵票。他坦言，畢業(yè)后打算回濮陽工作，因為濮陽現(xiàn)在的交通也很便捷。

　　的確，方便快捷的交通，對濮陽的招商引資、招才引智工作，都會起到加分作用。市商務(wù)局發(fā)展促進(jìn)科負(fù)責(zé)人介紹，前些年外出招商，不少企業(yè)聽說濮陽連高鐵都不通，往往就不再商談。就算有企業(yè)前來濮陽洽談或考察，因為沒有高鐵，他們不得不開車到鶴壁、濟南、鄭州等地接人，增加了招商引資成本。2022年濟鄭高鐵濮鄭段開通后，濮陽的區(qū)位和交通優(yōu)勢凸顯，一年來吸引了眾多客商蒞濮考察交流。高鐵成為濮陽市招商引資的重要招牌，一年來濮陽市先后舉辦了多個國家級、省級會議和賽事，對接了一大批高層次嘉賓，挖掘了一大批高質(zhì)量項目線索。在高鐵的帶動下，風(fēng)氫揚科技、中廣核集團、正威集團、綠能集團等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛來濮考察，陜西綠能、大華技術(shù)股份、中化學(xué)等一批有實力企業(yè)投資的重點建設(shè)項目相繼落戶濮陽，在龍都這片熱土上“開花結(jié)果”。

　　招商引資如此，招才引智同樣因高鐵開通變得方便了許多。市人社局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟鄭高鐵濮陽東站投用后，濮陽市乘著高鐵開通的東風(fēng)，不斷加大招才引智力度，把高鐵線變成了“人才引進(jìn)線”。一年來，濮陽市人才引進(jìn)完成率位居全省第一。

　　此外，高鐵開通對于區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的拉動作用十分明顯。華龍區(qū)濮東辦負(fù)責(zé)人介紹，濟鄭高鐵濮鄭段開通后，讓以往“投資不過106”的說法成為歷史，106國道以東已成為投資的“黃金區(qū)塊”。一年多來，濮陽東站所在的濮東片區(qū)，共入駐企業(yè)200多家、商戶245家，新增入駐3萬多人，高鐵經(jīng)濟成為濮東片區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

　　可以預(yù)見，隨著濟鄭高鐵的全線通車運營，高鐵效應(yīng)定會以更大力度助推濮陽經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　（四）同心同向建高鐵，凝心聚力譜新篇。

　　濟鄭高鐵的全線通車運營，同樣凝結(jié)著龍都兒女對國家重點項目建設(shè)的心血與奉獻(xiàn)。

　　“按正常設(shè)計，濟鄭高鐵南樂段2025年2月完成施工。后來根據(jù)設(shè)計調(diào)整，南樂段需提前14個月完成施工任務(wù)，于2023年12月底實現(xiàn)全線貫通。面對時間緊、任務(wù)重、拆遷難度大的不利情況，全縣上下眾志成城，全力保障高鐵建設(shè)，最終圓滿完成了任務(wù)。”說起濟鄭高鐵南樂段的施工，南樂縣鐵路辦主任薛洪濤深感不易又極為自豪。

　　薛洪濤介紹，濟鄭高鐵濮陽至省界段全長近40公里，過境南樂縣6.73公里。為支持高鐵建設(shè)，南樂縣設(shè)立專門機構(gòu)——縣鐵路辦，成立南樂縣濟鄭高鐵南樂段指揮部，縣委書記擔(dān)任政委，縣長擔(dān)任指揮長，并在用地、資金等方面，優(yōu)先保障高鐵建設(shè)需要。

　　濟鄭高鐵南樂段，涉及千口鎮(zhèn)9個村。為支持高鐵建設(shè)，南樂縣副縣長任一通被派往千口鎮(zhèn)任黨委書記。3年多來，他全程參與高鐵建設(shè)，幾乎走遍了涉高鐵所有村莊、拆遷戶和工廠。任一通介紹，千口鎮(zhèn)在高鐵建設(shè)中創(chuàng)造出了“厘清千頭萬緒、道盡千言萬語、克服千難萬阻”的“三千”精神，為濟鄭高鐵建設(shè)作出了獨特的“千口貢獻(xiàn)”。

　　為濟鄭高鐵全線通車運營作出奉獻(xiàn)和貢獻(xiàn)的南樂縣、千口鎮(zhèn)，是全市的一個縮影。爭取濟鄭高鐵早日全線通車運營，對濮陽人民來說是“圓幾代人的夢想”，全市上下特別是沿線干部群眾，對高鐵建設(shè)給予了極大支持。沿線地方黨委、政府緊緊圍繞“征地拆遷、工程建設(shè)、管線遷改、站房設(shè)計”4項重點任務(wù)，直面矛盾，擔(dān)當(dāng)作為，確保了各項工作順利推進(jìn)。在支持項目建設(shè)過程中，濮陽市強化統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格屬地管理，把工作任務(wù)落實到縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦、村組、地塊；將項目建設(shè)安排事項全部納入工作臺賬，明確責(zé)任主體，界定時間節(jié)點。濮陽縣、華龍區(qū)、清豐縣、南樂縣、經(jīng)開區(qū)等鐵路辦及自然資源和規(guī)劃等部門堅持深入一線，全力推進(jìn)征地拆遷工作，切實加快了項目推進(jìn)速度。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦不等不靠，勇于擔(dān)當(dāng)，主動履行征地拆遷主體責(zé)任，抽調(diào)精干力量，勘測定界、化解矛盾，不畏嚴(yán)寒酷暑，加班加點，積極做好沿線群眾工作，與施工單位密切溝通配合，先期提供臨時用地，全力加快征地拆遷進(jìn)度，保障高鐵施工順利進(jìn)行。

　　龍都兒女的深明大義和的鼎力支持，建設(shè)方感受最為深刻。中鐵十八局南樂站站房建設(shè)項目部總監(jiān)李小強說，站房建設(shè)啟動以來，無論是當(dāng)?shù)馗刹窟€是當(dāng)?shù)厝罕姡o予了建設(shè)方極大的支持，建設(shè)過程中從未遇到過阻工現(xiàn)象。已離開濮陽的中鐵三局線橋公司第二分公司總經(jīng)理溫艷才在電話中說，自己修了幾十條鐵路，跑了幾十個地方，沒有一個地方像濮陽一樣，對高鐵有那么強烈的期盼，對建設(shè)方是那樣的支持。

　　…………

　　長龍臥波攜豫魯，龍都乘勢騰四海。

　　濟鄭高鐵的全線通車運營，為龍都濮陽轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展再次提供了契機、增添了動能。

　　讓我們搭乘風(fēng)馳電掣的濟鄭高鐵，只爭朝夕、搶抓機遇，以制造業(yè)倍增行動為牽引，向著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)飛奔吧！

　　讓我們搭乘滾滾前行的現(xiàn)代化高鐵，南下北上、聯(lián)東融西，加快建設(shè)“四個濮陽、一個高地、一個中心”，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)濮陽實踐的征程上高歌猛進(jìn)吧！