濟南首批25輛無人快遞車上路

　　6月10日下午，在山東濟南順捷中轉場，25輛白色的順豐無人駕駛物流車神氣地“出發”。這標志著順豐在山東魯西區的無人配送網絡正式進入規模化運營階段。此舉不僅是末端配送工具的升級，更旨在通過人工智能與自動化技術，破解傳統物流在效率、成本與人力方面的核心痛點。記者了解到，目前在魯西十城投入的52臺用于“中轉直發”場景的無人車，已展現出強大的運營效能。數據顯示，單車日均可完成5個往返，所有車輛日均總行駛里程達6240公里，每日運輸快件量高達8萬票。最為關鍵的是，通過無人化作業，運輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升了30%。

　　對于一線收派員而言，無人車承擔了從網點到業務區之間的中途運輸任務。相關人員解釋稱：“過去，快遞員大量時間消耗在往返網點拉貨的路上。無人車介入后，他們可以更專注于社區、樓宇的收派件工作，與客戶的連接更緊密，從而有更多精力提升攬收量，這是最直觀的效率提升。”以濟寧市兗州區的試點為例，無人車投運后，員工日均步數從3萬步銳減至1.2萬步，勞動強度降低了40%。

　　對于中轉場而言，無人車實現了“即時響應”和“靈活調度”。“傳統模式下，快件分揀出來后，往往需要等待固定班次的貨車，造成‘件等車’的現象。”上述相關人員說，“現在，無人車可以24小時待命，凌晨分揀出的快件可立即裝車直發網點，無需等待司機到崗。這種‘一車一網點’的點對點直送模式，相較于傳統大車需要串聯多個網點的運輸方式，大幅縮短了快件在中轉環節的停留時間。”

　　在濟南順捷中轉場，一位順豐現場工作人員告訴新黃河記者，小批量、高頻次的無人車配送，也避免了傳統4.2米貨車一次性到貨給末端網點帶來的瞬時處理壓力，使得網點運作更加平穩有序。

　　無人車的規模化上路，離不開政策的支持與精細化的運營管理。據悉，此次無人車的順利運行，得益于濟南市相關部門在5G網絡全覆蓋、開放測試道路、制定行業安全規范等方面提供的有力保障，形成了“政企高效協同”的典范。

　　一位順豐現場工作人員透露，無人車需要預先對行駛路線進行高精度地圖采集。目前，順豐已在濟南完成了7個網點的往返線路采集，主要覆蓋濟南唐冶片區及周邊。這些網點的中轉運輸任務已經完全由無人車替代，不再需要傳統的廂式貨車。

　　今后，山東順豐將在濟南、菏澤、濟寧等魯西十城，追加投入約201臺無人車及智慧甩箱，持續深化“中轉直發”與“最后一公里”兩大場景的應用。在技術方面，將繼續優化AI路徑規劃算法，目標是將配送效率再提升40%。（濟南時報·新黃河客戶端記者杜林）