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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨屠玲
出品丨鰲頭財經（theSankei）
曹操出行CEO龔昕曾表示，曹操出行不一定是價格最低的、叫車最快的平臺，但一定是服務最好的平臺。
然而，鰲頭財經發現，黑貓投訴上關于曹操出行的投訴高達5741條，其中近一個月的有114條，僅有12條顯示“已完成”狀態。天眼查顯示，曹操出行母公司杭州優行科技有限公司有105條行政處罰。
由此看來，龔昕所謂“服務最好的平臺”有名不副實之嫌。
服務沒搞好，曹操出行或是將心思花在了“造車”上。5月22日，全球首個共享出行定制車品牌曹操汽車在吉利（00175.HK）4.0智能工廠舉辦首場車型交付儀式。
鰲頭財經發現，2023年5月至7月，曹操汽車銷量分別為3078輛、3468輛和3539輛，連續兩個月小幅增長。
然而，2023年8月，曹操汽車銷量為437輛，環比下滑高達88%，堪稱“曇花一現”。
司機、乘客投訴頻繁
成立于2015年的曹操出行，是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務。
2022年中國網約車市場的主要品牌有滴滴出行、神州專車、首約汽車和曹操專車等。其中，滴滴出行以62.9%的市場份額，穩居行業第一，是中國網約車市場的領導者和標桿。曹操專車以5.1%的市場份額，位居行業第四，是中國網約車市場的有力追趕者。
2023年3月，曹操出行CEO龔昕介紹，曹操出行目前累計注冊司機超過350萬，在全國62個城市運營，累計投放純電新能源車輛超過10萬臺。
曹操出行的優勢是什么？龔昕坦言，曹操出行不一定是價格最低的、叫車最快的平臺，但一定是服務最好的平臺，用心服務國民出行一直是曹操出行所有人的堅持與信念。
然而，在黑貓投訴上，曹操出行最寶貴的優勢也顯得蕩然無存。
10月10日，有消費者稱，平常打（曹操）專車在司機沒有走錯路和堵車的情況下也就50塊，打到的還是專車。這次與平臺預估價多出10多塊，打到的還不是專車，而是惠車。
該消費者發起投訴，希望退款20元。
10月10日，一位消費者投訴稱，在2023年10月6號晚上在百度地圖上叫個曹操出行專車，結果預估價與實際價格不符合，本身距離就短實際還超出了預估價，多次跟客服反映沒有解決方案，并且他們專員的態度是非常不好的，希望在這能得到合適的處理方案，也希望有關部門介入處罰。
除了消費者外，曹操出行的網約車司機也在投訴。
10月10日，一位曹操出行司機投訴表示，當時平臺派了一單尾號7233的訂單，剛準備去接乘客被取消了訂單，“我當時也就停在原地沒動，曹操出行的APP也沒任何提醒，等了十幾分鐘接到了乘客的來電我才發現平臺把7233的訂單又派給了我，并且又取消了，然后就被罰款了100元。”
鰲頭財經發現，黑貓投訴上關于曹操出行的投訴高達5741條，其中近一個月的有114條，僅有12條顯示“已完成”狀態。
天眼查顯示，曹操出行母公司杭州優行科技有限公司有105條行政處罰。9月13日的一則處罰信息顯示，有群眾舉報曹操出行出現甩客、故意繞彎等行為。
9月28日，央視網還報道，曹操出行在開展網約車業務過程中，仍存在違反《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等相關法律法規的行為。
司機是網約車市場的重要運力基礎，對于司機招募，曹操出行有三項要求——年齡、駕齡和犯罪記錄情況。
央視網記者嘗試注冊成為一名曹操出行司機時發現，平臺需要提供身份證明信息、車輛信息外，還需要《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》。隨后一位號稱“曹操駕管”的工作人員聯系到記者，該工作人員表示在曹操司機APP后臺看到記者在提交的注冊信息，問是否有意愿成為曹操司機，可以幫助辦理相關合規證件。
在曹操駕管的操作下，記者在未考核、未取得相關證件的情況下，便順利入駐曹操司機，成為一名網約車司機，具備接單資格。
大量事實面前，不知道龔昕如何看待自稱曹操出行是“服務最好的平臺。”
賺“13薪”或是噱頭
背靠吉利，作為追趕者，曹操出行也開啟了自己的“造車”步伐。
3月29日，曹操出行召開首款車型“曹操60”新車發布會。
會議現場，吉利控股副董事長、曹操出行董事長楊健表示，打造新能源汽車共享生態是吉利控股集團重要戰略舉措之一，曹操出行是其中關鍵業務，發展至今已累計服務1.5億用戶。下一階段，將把“曹操汽車”打造成為家喻戶曉的智慧網聯共享出行品牌。
此后，曹操出行CEO龔昕表示，“我們對曹操汽車業務不以盈利為考核目標，而是希望通過提升司機乘客體驗的同時降低車的成本，吸引更多用戶，提高曹操汽車的市場普及度，推動換電站的建設和車服體系的運轉，加速落地曹操出行的N立方戰略。”
龔昕說：“2022年，我們重點打磨專車品類，市場開拓成效顯著，已經開放了10余個重點城市，接下來還要再開放15個城市。2023年在繼續做好專車品類的同時，我們要用曹操60做好惠選。隨著公司雙品類雙車型的推廣，我們堅信2024年公司會進入一個快速擴張的周期。”
可見，曹操出行試圖通過“出行+售車”實現內循環，做到“肥水不流外人田”。
5月22日，全球首個共享出行定制車品牌曹操汽車在吉利4.0智能工廠舉辦首場車型交付儀式，向共享出行行業大客戶交付首批3000臺曹操60。
官網顯示，曹操60“專為網約車司機打造”，廠家直銷，全國統一定價11.98萬元，而且是“0首付”。
曹操汽車介紹，作為B端市場用車，曹操60自3月29日上市發布，僅1個多月時間已獲得出租車公司、共享出行租賃公司的大量訂單，廣受行業和媒體的好評，快速獲得共享出行市場認可。
實際情況是，2023年5月至7月，曹操汽車銷量分別為3078輛、3468輛和3539輛，連續兩個月小幅增長。
然而，2023年8月，曹操汽車銷量僅為437輛。
在做產品宣傳時，曹操汽車的一些說法也值得玩味。
曹操汽車介紹，對網約車司機來說，出車時長直接關乎到收入多少。而對新能源網約車來說，占用時間最少的換電是保持長出車時間最理想的模式。曹操60可充可換靈活補能，其中60s極速換電，相比充電，一天節省大概1小時，跑一年就能節省出一個月的時間，讓網約車司機每年都能賺到“13薪”。
從邏輯上看，“換電技術”并不是網約車車主少跑路，或者減少工作時間。而且，曹操60擁有415公里續航，可以滿足一天運營。這就如同一般智能手機一樣，白天工作、晚上充電，“節省大概1小時”意義不大。
由此，曹操汽車所謂的“13薪”只是一個噱頭而已。
