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3047798688@qq.com記者丨王杰仁 見(jiàn)習(xí)生丨 李琳
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
近日，比亞迪（002594.SZ）打造的硬派越野方程豹·豹5因百公里油耗問(wèn)題被廣泛討論的同時(shí)，該車375公斤的最大載重也再次引起關(guān)注。
相較同為硬派越野類型的車型，比如捷途旅行者、坦克系列、牧馬人等車型的最大載重達(dá)到500公斤以上，豹5在這些同類車型中的最大載重最低，與比亞迪身為當(dāng)前國(guó)內(nèi)頭部車企的地位形成鮮明對(duì)比。
鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，不僅僅是豹5，比亞迪的其他車型，諸如2023款秦PLUS DM-i冠軍版、2023版元PLUS、2023款宋PLUS DM-i冠軍版等多款熱銷車型的最大載重也剛好為375公斤。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，375公斤是乘用車載重的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)車型都要滿足這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)，豹5剛好卡在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，超過(guò)最大載重后，車輛的加速、爬坡等性能指標(biāo)或會(huì)出現(xiàn)下降，相應(yīng)的油耗也會(huì)隨之增加。
受爭(zhēng)議的豹5最大載重量
公開(kāi)資料顯示，豹5是比亞迪方程豹汽車品牌打造首款硬派越野SUV，也是方程豹汽車首個(gè)搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的量產(chǎn)車型，搭載越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.8s，綜合虧電百公里油耗7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。新車于2023年11月上市，共有3個(gè)版本，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為28.98萬(wàn)元至35.28萬(wàn)元。
自上市以來(lái)，豹5在收獲巨大關(guān)注和訂單的同時(shí)，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)，其中一個(gè)便是其設(shè)計(jì)的最大載重。
根據(jù)汽車之家、懂車帝等汽車行業(yè)垂直平臺(tái)顯示的信息，豹5整備質(zhì)量為2890公斤，最大滿載質(zhì)量3265公斤，由此測(cè)算，豹5車型設(shè)計(jì)的最大載重為375公斤。
鰲頭財(cái)經(jīng)梳理資料時(shí)注意到，375公斤的載重是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即家用汽車的載重量不能低于375公斤。
國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布的《中國(guó)居民營(yíng)養(yǎng)與慢性病狀況報(bào)告（2020年）》顯示，2020年，我國(guó)成年男性的平均體重為69.6公斤。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，豹5是5人座，載重卡在375公斤，如果5人坐滿，已經(jīng)接近最大載重，如果后備箱要放一些東西，可能還要?jiǎng)虺?0公斤的富裕量。
據(jù)了解，在當(dāng)前硬派越野市場(chǎng)，不少車型的最大載重已經(jīng)超過(guò)375公斤。比如奇瑞汽車旗下捷途旅行者2023款兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，其整備質(zhì)量為1700公斤，滿載質(zhì)量為2450公斤，最大載重為700公斤。長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌坦克400 2023款機(jī)能版的整備質(zhì)量為2770公斤，滿載質(zhì)量為3270公斤，最大載重為500公斤。還有北京汽車旗下BJ40、路虎攬勝極光，二者的最大載重分別為550公斤和500公斤。
在張翔看來(lái)，豹5現(xiàn)在已經(jīng)上市，應(yīng)該是經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的，比如在載重375公斤的情況下，進(jìn)行加速、爬坡等方面的測(cè)試，如果車輛滿員加上行李超重的話，加速、爬坡的性能指標(biāo)可能會(huì)下降。
值得注意的是，除了豹5外，關(guān)于比亞迪車輛最大載重量的爭(zhēng)議和討論同樣出現(xiàn)在了王朝系列和海洋系列，這兩個(gè)系列的多款熱銷車型最大載重也是375公斤。
2023款元PLUS 430公里續(xù)航和510公里續(xù)航的車型，整備質(zhì)量分別是1625公斤、1690公斤，滿載質(zhì)量分別是2000公斤、2065公斤，最大載重均為375公斤。2023款秦PLUS DM-i冠軍版的不同續(xù)航里程版本車型，以及2023款海豚不同續(xù)航里程版本車型的最大載重也是375公斤。
處于領(lǐng)先地位更應(yīng)有高質(zhì)量增長(zhǎng)
最大載重的爭(zhēng)議似乎并沒(méi)有影響比亞迪的銷量，根據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月，比亞迪乘用車的銷量為30.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%。今年前11個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到267.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.7%。距離其300萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)近在咫尺。
而在盈利方面，比亞迪更是無(wú)出其右。根據(jù)比亞迪發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2023年第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1621.51億元，同比增長(zhǎng)38.49%；歸母扣非凈利潤(rùn)為96.54億元，同比增長(zhǎng)80.95%。按此計(jì)算，比亞迪在第三季度每日的盈利超過(guò)1億元。
這樣的銷量增速和盈利水平，足以讓比亞迪傲視群雄。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，上汽集團(tuán)（600104.SH）、長(zhǎng)城汽車（601633.SH）、長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、廣汽集團(tuán)（601238.SH）的扣非凈利潤(rùn)分別為38.02億元、30.58億元、21.03億元和13.2億元。
盡管如此，在當(dāng)前車企紛紛降價(jià)沖擊年終銷量目標(biāo)的背景下，比亞迪也開(kāi)始了大幅度開(kāi)展優(yōu)惠促銷活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)年300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。根據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪王朝系列所有車型均推出了不同幅度的活動(dòng)，熱銷車型秦PLUS DM-i，可以享受1萬(wàn)元“燃油轉(zhuǎn)訂基金”，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版最高可享2萬(wàn)元燃油轉(zhuǎn)訂基金。海洋系列產(chǎn)品也有不同幅度的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達(dá)1.8萬(wàn)元。
張翔表示，從比亞迪目前的能力來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)是有可能的，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)對(duì)其意義有多大。“在實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的同時(shí)，還要保證自身交付能力，否則即使收獲了很多訂單，沒(méi)有交付，300萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)也只是數(shù)字”。
鐘師指出，從目前來(lái)看，比亞迪新能源汽車的銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，即使今年銷量達(dá)不到300萬(wàn)，但相較去年全年的銷量增長(zhǎng)也將超出了100萬(wàn)輛，增速已經(jīng)很快了，不過(guò)，比亞迪更重要的還是在品質(zhì)上的提升。另外，當(dāng)前除了特斯拉之外，自主品牌、合資品牌的新能源車型銷量與比亞迪的差距還是比較大，因此比亞迪可以相對(duì)從容來(lái)進(jìn)行品牌建設(shè)和渠道擴(kuò)張，如果僅僅為了完成年度銷量目標(biāo)而向經(jīng)銷商壓庫(kù)存，以提高批發(fā)銷量來(lái)實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，這樣并不能提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。
隨著新能源汽車的滲透率的增加，各大車企亦在加速發(fā)力新能源汽車，在不同價(jià)格區(qū)間推出相關(guān)產(chǎn)品與比亞迪展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。例如在A級(jí)家轎市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱近期推出了啟源A05、五菱星光等車型，與比亞迪秦進(jìn)行直接對(duì)壘。
張翔認(rèn)為，比亞迪優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品系列比較多、銷售網(wǎng)絡(luò)比較多，產(chǎn)能規(guī)劃也比較大，要想繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，一方面是繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，第二保證產(chǎn)品質(zhì)量不出問(wèn)題，第三是維護(hù)合理估值，吸引優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)構(gòu)。
