汽車版｜小鵬汽車的爭議：點錯“科技樹”，舉賢不避親？

　　記者丨寧曉敏 見習生丨卓西風

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　1月30日晚，小鵬汽車CEO、董事長何小鵬介紹，小鵬汽車（09868.HK、XPEV.US）以自動駕駛為核心的AI研發數據運營團隊超過3000人，每年研發投入35億元。2022年，小鵬汽車的研發費用為52.15億元。

　　按照小鵬汽車在自動駕駛方面計劃的研發投入35億元，幾乎占到了2022年全年的三分之二，可以說，公司的研發“押寶”在自動駕駛上。

　　鰲頭財經發現，2023年前三季度，公司研發費用達39.69億元，與上年同期的39.85億元相比略有下降。

　　目前，自動駕駛在技術上并非高不可攀，應用場景受限，必然短期內難以推廣。小鵬汽車將研發費用大部分用于自動駕駛，外界猜測是否點錯了“科技樹”？

　　不僅如此，小鵬汽車還因“整柜臺”備受關注。

　　從2023年3月開始，小鵬汽車一直在做組織架構調整，換來的卻是：2023年交付新車14.2萬輛，同比增長17%，這一增速在主流造車新勢力中，僅比交付下滑的哪吒汽車高。昔日被排在“蔚小理”第二位的小鵬汽車，目前“墊底”。

　　近日，小鵬汽車總裁王鳳英丈夫張利已從長城汽車離職，投奔小鵬汽車。這類“舉賢不避親”的人事調整，能否幫小鵬汽車走出困局。

　　研發費用三分之二押在自動駕駛

　　1月30日晚，小鵬汽車舉行新春啟動發布會，何小鵬為NGP智能輔助駕駛定下了新的時間表：2024年在國內推送“全范圍”“點到點”的XNGP，包括小路、內部路、停車場等場景；今明兩年推動XNGP智能輔助駕駛系統全球范圍的研發。

　　何小鵬表示，下一步要實現“端到端大模型全面上車”，在核心區域出行體驗對標谷歌旗下的Waymo；核心區域1000公里被動接管次數小于1次，智駕通行時間將接近人類駕駛導航時間，并優化惡劣天氣/非規則路面的使用體驗。

　　何小鵬還透露，以自動駕駛為核心的AI研發數據運營團隊超過3000人，每年研發投入35億元。

　　天眼查數據顯示，2022年，小鵬汽車研發費用52.15億元，2023年前三季度，公司研發費用39.69億元。

　　小鵬汽車在自動駕駛方面計劃的研發投入，占2022年全年的三分之二，可謂“押寶”自動駕駛。

　　當前，自動駕駛是智能化領域的“長期主義”。

　　近日，“自動駕駛第一股”圖森未來發布公告，自愿將公司普通股從納斯達克退市，并終止普通股在美國證券交易委員會的注冊。

　　圖森未來成立于2015年，是一家專注于L4級（高度自動化）無人駕駛卡車技術研發與應用的公司，2021年4月15日在美國納斯達克上市，截至2024年1月31日收市，每股報0.23美元，上市以來累跌99%，目前總市值約5297萬美元。

　　圖森未來的退市，是自動駕駛研發企業遇到困境的體現。

　　美國自動駕駛科創企業瓦比公司產品負責人、自動駕駛技術資深研究人員石竹佳認為，自動駕駛技術是未來交通領域的革命性創新，能在駕駛安全、提高效率、為特殊人群提高生活質量、緩解交通擁堵、環保節能等多方面帶來正面影響。

　　石竹佳認為，自動駕駛最難的是定義和解決運行設計領域里的長尾問題。自動駕駛最重要的是保證安全性，即使技術上可以解決99%的道路場景問題，都不算真正的“無人”，剩下的那1%才是難點所在，也就是所謂的長尾問題。

　　自動駕駛在技術上并非高不可攀，因為應用場景的受限，短期內難以推廣。

　　小鵬汽車將大部分研發精力“押寶”自動駕駛，讓外界質疑是否點錯了“科技樹”？

　　王鳳英和丈夫張利“再相聚”

　　最近，小鵬汽車還因“整柜臺”備受關注。

　　1月22日，有消息稱，總裁王鳳英主導推動了小鵬汽車新一輪的組織架構調整，涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃等多個部門。

　　據了解，小鵬汽車此次組織架構調整的具體情況已經在上周通過郵件告知相關部門和人員，郵件主要發送給P9及以上人員。

　　目前已知的消息是——

　　小鵬汽車數據智能中心（DIC）原負責人黃榮海負責人力資源部門，人力資源部門負責人陳丹離職。

　　長城汽車前總經理張利接替已退休的小鵬汽車制造副總裁蔣平，負責生產制造。

　　江子楊接替吳蒙，負責小鵬汽車產品規劃，前者曾在里斯戰略擔任定位咨詢高級顧問。

　　除了黃榮海是小鵬內部員工，另外兩位新上任高管均是王鳳英的前同事。

　　長城汽車2022年4月的一份公告顯示，張利1992年加入長城汽車，任長城汽車荊門分公司副總經理，負責生產管理業務。

　　有報道顯示，在王鳳英卸任長城汽車總經理前，張利曾擔任過長城汽車制造總經理的職位。

　　更值得關注的是，張利是王鳳英的丈夫。曾在長城汽車共事的王鳳英和張利，又相聚在了小鵬汽車，張利依然是王鳳英的下屬。

　　此外，江子楊還與王鳳英在里斯戰略定位咨詢曾經共事。

　　資料顯示，里斯戰略定位咨詢于2007年進入中國，由艾·里斯的傳承人張云把定位理論和全球經驗帶入中國市場，并結合中國市場，為企業提供戰略定位咨詢服務。

　　里斯戰略定位咨詢中國服務的客戶包括長城汽車（601633.SH）、茅臺集團、王老吉涼茶等知名企業。

　　2020年5月，王鳳英與張云一同創辦名為“小獵犬”的營銷咨詢服務公司。

　　調整結構與銷量落后

　　自王鳳英進入小鵬汽車以來，一直在調整公司內部結構。

　　2023年1月，王鳳英宣布加入小鵬汽車，并擔任總裁一職，全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。

　　何小鵬表示，他與王鳳英的工作分工是“她主內，我主外”。

　　2023年3月，小鵬汽車內部組織結構將直營體系的汽貿團隊和經銷商體系的用戶發展中心團隊合并，實行統一管理。同時，將原有的北區、東區、中區和南區4個大區，細分為24個區域。

　　2023年9月初，小鵬汽車召開渠道商會議，公布一項名為“木星計劃”的渠道變革方案，方案由王鳳英負責推進，旨在用經銷商模式逐步替換過往的直營模式，以降低運營成本，提高市場覆蓋率。

　　小鵬汽車銷售渠道表示，公司計劃將全國24個銷售區域縮減為12個，逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經銷商的門店規模。

　　王鳳英表示，“木星計劃”是小鵬汽車對市場變化的積極應對，也是對渠道合作伙伴的信任和支持。她說：“我們希望通過‘木星計劃’，讓我們的渠道更加靈活和高效，更好地服務于我們的用戶和品牌。相信與我們渠道合作伙伴的共同成長，才能實現長遠愿景。”

　　何小鵬對變革表示支持，他稱：“要在銷售網絡進行大刀闊斧地優勝劣汰，并用更快速度引進優秀的經銷商伙伴，加快在二線和低線城市的市場份額擴張。”

　　何小鵬還表示，2024年公司還將繼續在組織架構上提效，組織能力是企業能不能夠進入中國前三、世界前十的重要因素。小鵬汽車將繼續增強智能、智駕等方面的長板，補齊造型、營銷等方面的短板。到2024年底，小鵬汽車將實現整體成本降低25%的目標，降本措施會使小鵬的毛利率在2024年顯著改善，2025年實現收支平衡。

　　然而，不斷的改革之下，小鵬汽車的交付量卻落后了。2023年，小鵬汽車全年交付新車14.2萬輛，同比增長17%，這一增速在主流造車新勢力中，僅比交付下滑的哪吒汽車高。

　　昔日排在“蔚小理”第二位的小鵬汽車，目前處于“墊底”。