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豐田汽車的AB面:A面銷量再登頂 ,B面造假丑聞?lì)l出召回百萬車輛

來源:中原新聞網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2024-02-06 09:26:38

  記者丨王杰仁 見習(xí)生丨夏路出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)(theSankei)

  2023年,豐田汽車以1130萬的銷量再度成為全球第一。

  但高光背后,豐田卻陷入造假違規(guī)丑聞。繼去年3月被發(fā)現(xiàn)在叉車發(fā)動機(jī)尾氣測試中存在數(shù)據(jù)造假后,1月29日,豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”,其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用。

  1月30日,豐田汽車決定停止相關(guān)柴油車出貨,豐田汽車公司社長在記者會上鞠躬道歉,并稱將“深刻反省”。

  不只是豐田汽車,豐田集團(tuán)子公司大發(fā)汽車和日野汽車同樣也被曝出造假多年。調(diào)查報(bào)告顯示,大發(fā)汽車大部分車輛,都存在偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)的問題,豐田已在64款車型中發(fā)現(xiàn)了約174處違規(guī)行為,大發(fā)汽車所有汽車的發(fā)貨被暫停。

  去年12月20日,豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回2020年到2022年間生產(chǎn)的112萬輛汽車。據(jù)悉,這批車輛的安全氣囊感應(yīng)器有問題,可能導(dǎo)致必要時(shí)安全氣囊無法彈出。

  近年來,以高性價(jià)比,質(zhì)量有保證著稱的日系車企頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題、造假風(fēng)波、大規(guī)模召回等給品牌造成不可挽回的信任危機(jī)。

  作為全球汽車銷量冠軍,豐田汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度和節(jié)奏緩慢,電動汽車銷量占比不高,純電占比不到1%。

  即使豐田在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型慢、純電產(chǎn)品布局慢,但豐田仍然對新能源寄予厚望。按照豐田CEO佐藤恒治的規(guī)劃,到2026年,豐田預(yù)計(jì)將投入10款純電動汽車,年銷量達(dá)到150萬輛。

  造假頻出:豐田章男鞠躬道歉

  1月29日,豐田自動織機(jī)公司(簡稱TICO)生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”,其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用,包括蘭德酷路澤、普拉多等。

  根據(jù)調(diào)查結(jié)果,TICO決定即日起暫時(shí)停止受影響的發(fā)動機(jī)的發(fā)貨,豐田暫時(shí)停止裝有受影響發(fā)動機(jī)車輛的發(fā)貨。對于相關(guān)車輛,日本國土交通省指示豐田在確認(rèn)發(fā)動機(jī)性能合規(guī)前停止有關(guān)車型供應(yīng)。

  本次事件,受牽連的不僅是豐田汽車一家。由于大發(fā)汽車也為其他車企提供代工和零部件生產(chǎn)服務(wù),暫停大發(fā)汽車出貨或?qū)⒃斐啥鄠€(gè)品牌汽車生產(chǎn)受阻,受沖擊的品牌還有馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟嚻蟆?/p>

  對于近期出現(xiàn)的造假問題,豐田社長佐藤恒治在記者會上鞠躬道歉,并稱將“深刻反省”。日本國土交通省稱,去年以來,豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)中已先后有至少8款被曝尾氣排放測試造假。國土交通省對該公司位于愛知縣碧南市的工廠進(jìn)行了檢查。

  據(jù)悉,受豐田自動織機(jī)最新造假問題影響,豐田汽車與日野汽車在日本國內(nèi)工廠的部分生產(chǎn)線29日已經(jīng)停工,其中包含豐田汽車4家工廠的6條生產(chǎn)線及日野汽車的一條生產(chǎn)線。

  這不是豐田汽車第一次出現(xiàn)違規(guī)問題。去年12月20日,大發(fā)工業(yè)在官網(wǎng)發(fā)布消息稱,因第三方委員會在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司174項(xiàng)違規(guī)操作,包括偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)等,公司將暫停所有車型出貨,包括已經(jīng)生產(chǎn)的汽車在內(nèi)。確認(rèn)涉及違規(guī)操作的車型為64種,除大發(fā)品牌汽車,還包括為豐田和馬自達(dá)代工生產(chǎn)的汽車。

  “工作時(shí)間表過于緊張和僵化,造成極大壓力”“現(xiàn)場過度擔(dān)責(zé),管理層缺少參與”“管理層只注重短期發(fā)展,對違規(guī)問題視而不見”……頻繁出現(xiàn)違規(guī)事件,暴露出豐田汽車管理體系的問題。

  “該公司(TICO)已經(jīng)形成了一種‘承包商心態(tài)’,在這種心態(tài)下,該公司幾乎沒有能力自行發(fā)現(xiàn)或解決問題,且無法應(yīng)對因引入嚴(yán)格的排放法規(guī)而帶來的新挑戰(zhàn)。”特別調(diào)查委員會在調(diào)查報(bào)告中表示。

  電車發(fā)展緩慢:在華市場萎縮

  依托燃油和混動市場,加上多年積累的口碑,豐田汽車銷量連續(xù)4年位居全球首位。近日,豐田汽車宣布,2023年集團(tuán)全球銷量(包括子公司大發(fā)和日野汽車)1130萬輛,再創(chuàng)新記錄,同比增長7.2%。

  不過,豐田汽車的電動車卻始終沒有探出一條出路,且在質(zhì)量上面被曝出問題。公開資料顯示,首款純電產(chǎn)品EVbZ4x便存在質(zhì)量問題。2023年3月1日,一汽豐田和廣汽豐田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,一汽豐田召回2022年9月6日至2023年2月2日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車,共計(jì)6213輛。廣汽豐田召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車,共計(jì)6159輛。

  召回原因是車輛的安全駕駛輔助系統(tǒng)可能意外重啟,期間無法正常工作。而此款車型于2022年10月中下旬才正式上市,上市與召回之間相隔不過幾個(gè)月。

  在智能化、電動化浪潮下,傳統(tǒng)油車的轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。豐田依賴油車產(chǎn)品,電動化轉(zhuǎn)型緩慢,錯(cuò)失紅利。

  裁員、銷量下滑、減產(chǎn)也是豐田正面臨的尷尬處境。在新能源汽車的沖擊下,2023年豐田汽車在中國市場的銷量出現(xiàn)下滑,在華銷量為190.76萬輛,同比減少1.7%;廣汽豐田全年銷量為901,025臺,同比下跌5.47%;高端品牌雷克薩斯全年在華銷量為18.14萬臺,2022年銷量為18.39萬輛,連續(xù)3年銷量下滑。

  銷量增長放緩,豐田通過減產(chǎn)緩解資金壓力。去年底,一汽豐田在《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》中直言,考慮到經(jīng)銷商的庫存、資金壓力,一汽豐田在10月、11月大幅減產(chǎn),并在此后的3個(gè)月中下調(diào)配分,直至2024年2月份配分下調(diào)至3.8萬臺。減產(chǎn)的同時(shí),一汽豐田或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。有媒體報(bào)道稱,一汽豐田天津工廠面臨停產(chǎn),銷量完成率僅54%。

  此前廣汽豐田已經(jīng)進(jìn)行了一波裁員。去年7月,廣汽豐田曾在一份聲明中表示,鑒于近期的生產(chǎn)水平,公司提前終止了約1000名勞務(wù)派遣員工的合同。

  除了豐田,本田、日產(chǎn)兩大日系品牌在華銷量也呈現(xiàn)萎縮,銷量更是集體下滑。日系品牌在華市場份額已連續(xù)3年下滑,2020年日系品牌零售份額為24.1%,2021年為22.6%,2022年為20%。

  日產(chǎn)下滑最為明顯。數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車在華銷量為79.38萬輛,同比下滑24%;本田汽車在華銷量為123.42萬輛,同比下滑10.1%;長安馬自達(dá)銷量為8.87萬輛,同比下滑14.77%。

  由于銷量過低,去年,三菱在華工廠就進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài),去年10月,廣汽集團(tuán)擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng),重組完成后廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司,三菱汽車品牌退出中國市場。

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