潞安化工高河能源：“微血管”提速升級 “大動脈”暢通有力

　　如果說能源是企業高質量發展的“血液”，那么鐵路運輸就是企業高質量發展的“動脈”。一直以來，鐵路運力是高河能源發展的重要潛力點和經濟增長點，隨著智能化建設不斷深入，煤炭產能產量不斷提升，非電氣化鐵路外運便成為限制公司發展的主要瓶頸。

　　今年，高河能源積極貫徹落實集團和公司“三會”精神，不斷推動電氣化鐵路外運改造升級，目前，高河能源作為集團鐵路外運“大動脈”供應鏈中的“微血管”完成改造升級后，效果優勢顯著，進一步提升了公司經濟效益和高質量發展水平。

　　為了有效解決集團煤炭外運高河段鐵路運力“供血”不足的瓶頸難題，今年以來，高河能源決定對鐵路外運進行電氣化改造升級，建設期間，緊抓施工有利時機，進一步自我加壓，強化時間觀念，多面共進、多措并舉，緊抓重要節點、關鍵環節，強化責任落實，全面加快工程建設進度，并于近期順利完成了電氣化鐵路升級改造。

　　據了解，高河能源鐵路專用線電氣化改造工程起于太焦線小宋車站，止于高河裝車站，全長11.66千米，分為小宋車站、區間線路和高河裝車站三部分，包括接觸網工程、變電工程、通信工程。由于電力機車不同于內燃機車，本身不帶能源裝置，其所需要的動力能源靠外部供給，而接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。目前，該工程項目接觸網工程已全部完成，改造升級后，運煤能力從原來的每年600萬噸增加到720萬噸，不僅減少了公路運輸成本，而且消除了內燃機運煤造成的環境污染，為集團創造了更大的經濟效益。

　　“接觸網工程的順利投用，最直觀的優勢就是提高了車皮周轉率，有利于整個裝車效率的提升”，高河能源銷售部裝車隊隊長李志芳說，“原來利用內燃機車周轉車皮人為和時間因素影響較大，現在電氣化改造后小宋車站到站列車可直接解列送達高河站，實現了列車直達，相比于內燃機車提高了轉運效率，同時作業減少了空窗點，優勢還是很明顯的，這樣一來，每天可多裝至少1.5列，對公司經濟效益增長而言意義重大”。

　　電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優點，在技術上、經濟上均有明顯的優越性。高河能源電氣化鐵路外運改造升級工程的建設，對于大幅縮減轉運時間，有效提升裝車效率，全面提升公司煤炭外運能力，完善集團煤炭外運網絡具有十分重要的意義。

　　至此，高河能源鐵路專用線正式進入電氣化時代，順利并入集團能源輸送的“大動脈”，不僅更加綠色環保，而且提高了運輸能力、降低了運輸成本，為公司加快建設綠色智能示范標桿礦增添新的活力。（程浩 連雅男）